Тема: Заправка кондиционера системы климат-контроля Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007

90 мл (минимум 70)
– для дизельных двигателей 2.0 и 2.2 л – 80

100 мл (минимум 80)

Последний раз редактировалось Балу; 28.05.2020 в 15:59 . Причина: upd

Объем фреона в автокондиционере

Общего норматива для заправки автокондиционера не существует, так как количество масла и хладагента, необходимое для заправки, индивидуально для каждой марки и модели авто. Узнать объем фреона в автокондиционере вашей машины, можно, пролистав её техническое описание или заглянув в сервисную табличку, прикреплённую под капотом. Если у вас нет ни того, ни другого, искомые показатели легко отыщутся в интернете. Приблизительный объем автокондиционеров для разных типов легковых машин составляет:

• 350-500 г хладагента для малолитражных машин;
• 550-700 г хладагента для авто с одним испарителем;
• 900-1200 г хладагента для авто с двумя испарителями (с двухзонной системой).

Грамотный сервисный мастер обязательно отыщет нормы заправки автокондиционера для вашей модели и года выпуска, чтобы залить в систему ровно столько хладагента и масла, сколько предписано для неё производителем.

Количество фреона – оптимальное давление в автокондиционере

После того, как вы определились с типом хладагента и приобрели нужные инструменты, пора приступать к дозаправке. Открываем капот и находим магистраль низкого давления с заправочным клапаном. У большинства авто патрубки кондиционера находятся с левой стороны. Отличить магистраль высокого давления от магистрали низкого давления достаточно просто. Магистраль низкого давления имеет больше толщину в диаметре и, как правило, находится в более доступном месте.

Затем откручиваем колпачок на магистрали и протираем его тряпкой, чтобы вместе с ним внутрь не попал всякий мусор. Соединяем баллон с хладагентом и магистраль шлангом с переходниками. Кстати, вам понадобится помощник – во время заправки требуется, чтобы частота оборотов двигателя автомобиля была постоянной и достигала 1500 оборотов. То есть кому-то придется давить на газ. Данное действие требуется производить для того, чтобы компрессор находился под средней нагрузкой и достаточно быстро прогонял фреон по магистралям.

Включите кондиционер на максимум и откройте окна в авто. На панели приборов выставьте рециркуляцию воздуха в салоне. После того, как все настройки произведены, можно приступить к непосредственной заправке фреона. Берем баллон с фреоном, переворачиваем его так, чтобы штуцер со шлангом были направлены вниз, медленно откручиваем кран на баллоне. После этого открываем кран на манометрической станции. Выше 280–290 кПа наполнять систему не стоит, такая заправка послужит причиной поломки компрессора кондиционера.

Если вы первый раз выполняете самостоятельно заправку, то лучше не поднимать давление в системе выше 275 кПа. Этого вполне достаточно, чтобы фреон в системе нормально циркулировал, и компрессор нагнетал необходимую температуру. Данные процедуры не стоит выполнять на жаре, лучше всего работать в помещении. После того, как нужное количество фреона зашло в систему, закручиваем кран на баллоне и 15–20 минут ждем, пока автокондиционер полностью прогонит фреон по магистралям. При этом из дренажной трубки должна пойти вода – явный признак конденсации вследствие охлаждения воздуха.

Еще один способ проверить, правильно ли работает система охлаждения – провести замеры конденсата.

Подставьте под дренажную трубку какую-либо емкость и оставьте кондиционер хотя бы на четверть часа поработать на средней мощности в режиме рециркуляции. За это время должно накопиться не меньше 250 мл жидкости. Если жидкости меньше, значит, количества хладагента недостаточно – проведите замеры давления повторно. Хотя возможно, проблема в грязном испарителе – как минимум два раза в сезон его нужно очищать от пыли. Провести его чистку также можно своими руками. После выполнения комплекса работ автокондиционер должен функционировать идеально!

Сколько и какой фреон использовать?

Какой фреон нужно заправлять? В транспортных средствах, выпущенных до 1992 года, используется расходный материал типа R-12, а после 1992 года автомобильные кондеры стали заправляться фреоном R-134а. Более спорная ситуация сложилась с машинами, выпущенными в период 1992-1993 годов. Тогда не все автопроизводители успели перейти на новые хладагенты, поэтому перед использованием той или иной жидкости нужно удостовериться в том, подойдет ли она вам.

Есть несколько нюансов, которые позволят определить, какую жидкость нужно использовать:

1. Во многих авто на обратной стороне капота есть таблица, где указаны основные данные по марке кондера и фреоне.
2. Обычно в системах, в которых используется жидкость R-134a, штуцеры более высокие. Также нужно учитывать, что их диаметр в разных кондерах может отличаться.
3. Ознакомьтесь с сервисной книжкой — в ней должна быть информация по выбору хладагента.

Таблица объемов газа для разных компрессоров

Сколько стоит заправка ?

Сколько стоит заправить кондиционер ?

у меня умер компрессор кондера, контрактный обошелся 3500р + заправка 1500р + масло 300р

взяли 1000 рублёв, из-за большой системы с 2 испарителями, за обычный брали 800. Месяц прошел, пока полет нормальный, надеюсь, что так и будет.

Сегодня заправлял кондиционер. Взяли 1000 руб. влезло 650 грам.

А у нас стоит заправка 1200. Заправлялся 20-го июля.

Что у тебя Yan Bear, с ним? Если просто заправить, то цена фреона и 1 тыр. сверху. Если он долго и мучительно умирал, то договорная ;0.

“Нормально отъездил 2 года.
Тут както обратил внимание, что в окошке осушителя наблюдается молочная пена при работе постоянно, что вроде как указывает на недостаток фреона. Стал интересоваться. “

“Есть авторитетное мнение специалистов по холодильному оборудованию. ” Наличие эмульсии в смотровом окне указывает на контакт фреона с влагой (водой). Таким образом целесообразно заменить фильтр осушитель системы. Иначе только полная замена фреона с вакуумированием. Но при негодном фильтре – максимум на год в случае постоянного везения.
Дозаправка как и заправка производится при помощи спецоборудоания по давлению в системе, что зависит от многих параметров, в том числе и тепмературы на улице. Так что вес фреона может каждый раз быть разным. Перезаправку видно сразу – обмерзают трубки возле компрессора.

Так что “тут надо к доктору..” ;)))

Кондиционер заправляется в граммах и точка, масло тоже добавляется в граммах и расчитывается от веса фреона. В ипсум надо лить 950 грамм. Ресивер-осушитель почему то перестали ставить с 98 года – просто стоит что-то наподобие тройника. Видимо поменяли типовую схему кондиционера.
Дозаправка в автомобильном холодильном оборудовании включает в себя откачку оставшегося фреона, вакуумирование и заправку по точным электронным весам с добавлением масла.
Влага конечно же появилась из воздуха, если ушел фреон – природа не терпит пустоты.
Ради интереса посмотрел, что написано на табличке внешнего блока бытовой сплит-системы фирмы Daikin – выбит вес фреона 950 грамм. Получается, что в бытовых холодильных системах все также.

Все эти давления зависят от температуры на солнце и нам неинтересны.
Реалии таковы, что большинству проще иметь два манометра высокого и низкого давления и балон фреона, чтобы заправлять по давлениям, чем дорогущую заправочную станцию под 200 кг весом и доставлять ее к месту заправки.
В год у меня уходит получается 175 грамм фреона. 950 грамм пока хватит на годик другой. :-)))

“Кондиционер заправляется в граммах и точка, масло тоже добавляется в граммах и расчитывается от веса фреона. “

. Да все именно так для пустого кондиционера.
“Ресивер-осушитель почему то перестали ставить с 98 года – просто стоит что-то наподобие тройника. Видимо поменяли типовую схему кондиционера.”
. Все зависит от типа фреона (R22, R134a, R407) но может стоит поискать? ;-)).
Дозаправка в автомобильном холодильном оборудовании включает в себя откачку оставшегося фреона, вакуумирование и заправку по точным электронным весам с добавлением масла.

. Дозаправка – добавление фреона в существующую систему под давлением именно со “станцией” : 2 манометра, переходники и шланги с баллоном. Так что здесь влезет сколько влезет. И для опытных мастеров этот процесс затруднений не вызывает. Хотя если фреон уходит интенсивно – дырочку искать надо;-)) и после устранения откачка-выкуумирование и весы.

“Ради интереса посмотрел, что написано на табличке внешнего блока бытовой сплит-системы фирмы Daikin – выбит вес фреона 950 грамм. Получается, что в бытовых холодильных системах все также.”

. Вобщем и целом – холодильник он и в африке . А вот частности и нюансы есть и лучше обращаться к специалистам.

“Все эти давления зависят от температуры на солнце и нам неинтересны.
Реалии таковы, что большинству проще иметь два манометра высокого и низкого давления и балон фреона, чтобы заправлять по давлениям, чем дорогущую заправочную станцию под 200 кг весом и доставлять ее к месту заправки.
В год у меня уходит получается 175 грамм фреона. 950 грамм пока хватит на годик другой. :-)))[/QUOTE]”

. Ну с солнцем в боксе или гараже конечно проблемы :-0)) А дозаправить можно именно таким способом не забывая об особенностях фреонов.

GAIA 3F-SE 2000г. Удачи – она потребуется.

Какое давление должно быть и как заправить кондиционер после проверки

Давление в различных контурах системы зависит от целого ряда факторов. Как отмечалось ранее, в значительной степени на этот показатель влияет температура воздуха и тип рабочей жидкости.

Так или иначе, в большинстве своём современные системы кондиционирования, как правило, заправляются универсальными видами хладагентов, которые имеют схожие рабочие параметры. Наиболее распространённым из них является так называемый 134 фреон.

Так, при теплой погоде этот вид хладагента должен находиться в системе кондиционирования под давлением равным:

• 12 – 15 кг/см 2 в контуре высоко давления;
• 1,5 – 5 кг/см 2 в контуре низкого давления.

Необходимо помнить, что это одна из ключевых эксплуатационных характеристик климатических систем автомобиля. Она позволяет судить об исправности её рабочих узлов и элементов.

Процедура по замеру давления кондиционера зачастую приводит к потере хладагента. В связи с этим возникает необходимость пополнить систему до требуемого значения.

Для проведения дозаправки системы следует иметь при себе некоторое оборудование. В список снаряжения входит:

• манометрический блок;
• пара шлангов для кондиционера;
• резервуар с рабочей жидкостью;
• переходные фитинги с запорной арматурой.

Справиться с дозаправкой системы фреоном будет под силу даже начинающему автолюбителю, стоит только придерживаться пошаговой инструкции:

• приверните фитинг с краном к резервуару с фреоном;
• соедините фитинг со шлангом;
• другой конец шланга соедините с манометрической станцией;
• оставшийся шланг с фитингом смонтируйте на другом выводе манометрического блока;
• приступайте непосредственно к дозаправке системы, открыв кран.

Чтобы уточнить заправочную ёмкость системы кондиционирования конкретного автомобиля, достаточно взглянуть на информационную табличку под капотом вашего авто. Изучив её, вы узнаете тип/марку рабочей жидкости и объём системы.

Стоит понимать, что на периодичность заправки фреоном влияют очень много факторов, среди основных можно выделить:

1. Вибрации. Во время движения машина подвергается различного рода скачкам, попаданиям в ямы или просто вибрациям. Все это влияет на износ уплотнителей автокондиционера, которые выполнены из резины. Покрытие дороги, скорость езды – эти факторы очень сильно влияют на износ.
2. Перепад температур. В зависимости от того, в каком температурном поясе находится автомобиль и на сколько точно выполняются меры по его хранению, будут рассыхаться и трескаться прокладки, шланги и другие резиновые элементы автокондиционера. Даже сальники могут потерять эластичность из-за скачков температур. Ясно и понятно, что европейский автомобиль с хорошими дорогами и гаражным хранением будет дольше держать фреон, нежели машина в России на сельской местности.
3. Химическая среда. Трубопровод автокондиционера и его радиатор могут с легкостью подвергаться коррозии из-за среды, в которой они находятся. Если она нарушается – то фреон придется заправлять очень часто.

В автокондиционерах допускается утечка фреона в размере 15 процентов за год.

Это нормальное явление, которое дает ясно понять, что даже при выключенном охлаждающем аппарате он может терять свои способности к работоспособности.

Учитывая выше указанные причины и мнения экспертов, можно утверждать, что периодичность заправки кондиционера зависит от состояния автомобиля, к примеру, если авто новое (от 1 до 6 лет), то заправка осуществляется один раз в два года, а если же авто старше 6 лет, то автокондиционер необходимо заправлять не реже одного раза в год.

Нормы заправки фреона

Таблица объемов заправки фреона для автокондиционеров

Первым делом перед заправкой системы фреоном нужно определить, какое его количество мы будет добавлять и какова норма. Это значение не берется с потолка и тем более понятие «на глаз» здесь вообще не уместно. Для определения точных значений стоит воспользоваться специальной таблицей. Она в зависимости от модели авто, его типа, года выпуска и типа кондиционера, устанавливает сколько грамм придется вмещать. Такая таблица доступна в интернете с общими значениями.

Но существует небольшой нюанс при заправке – под капотом вашего авто вы можете найти таблицу, где указан тип фреона, тип кондиционера и его параметры, нормы. Именно там может указываться норма, которая должна быть в машине. В таком случае и таблица не нужна.

Если вам не хочется рассматривать общую таблицу, то вы также можете взять техническую литературу по вашему авто. Там тоже должен указываться блок с информацией о том, сколько должно быть фреона, какой он должен быть и как лучше заправлять по норме.

Устранение утечки фреона

Хочу обратить ваше внимание на то, что периодично необходимо замерять уровень фреона. Если вы часто замеряете его количество в автокондиционере и понимаете, что он быстро теряется – тогда стоит рассмотреть причины и методы устранения такой проблемы. Сразу посчитайте, сколько в процентном соотношении его теряется, если это значение меньше 15 процентов в год – тогда все в норме. Если больше – тогда проверяем и устраняем следующее:

• Целостность трубок, соединений и шлангов. Если обнаруживается дефект – его нужно незамедлительно устранить или самостоятельно или же с помощью специалистов на станции технического обслуживания. Если делаете ремонт самостоятельно, то трубки и шланги можно запаять или же использовать любой доступный вам герметик в домашних условиях.
• Целостность и работоспособность уплотнителей, резинок. Сквозь соединение наиболее часто уходит фреон, поэтому обращайте на это внимание. Заправка не будет эффективной, если в местах соединения будут утечки. Резинки не подлежат ремонту, поэтому проверьте целостность каждой и при необходимости испорченные замените новыми.
• Проверяйте сколько фреона в автокондиционере не самостоятельно, а с помощью специалистов на СТО. Там в наличии необходимое для этого оборудование, с помощью которого данные будут максимально точными.
• Проверьте работоспособность компрессора и других рабочих механизмов кондиционера.
• Проверьте совместимость трубок, рабочих частей устройства, автомобиля.

Последние два пункта можно выполнить самостоятельно, но это займет у вас много времени. Рациональнее будет обратиться к спецам на СТО для получения более детальной информации о состоянии кондиционера. Но заправку проведите сами, а как это сделать, я вам расскажу в следующем пункте.

Когда причина утечки найдена – стоит устранить ее и количество заправок автокондиционера должно значительно сократиться.

Как самому заправить

Вы уже знаете, сколько фреона в автокондиционере должно быть и понимаете что этого мало? Вы хотите заправить устройство? Тогда это руководство для вас. Полностью его изучите и следуйте правилам:

1. Выбираем по табличным значениям, сколько нужно фреона для нормы нашей машины, запоминаем их или записываем (о таблице было описано выше).
2. Определяем уровень нынешнего положения и рассчитываем сколько стоит дозаправить.
3. Готовим все нужные инструменты, измеряем давление и т.д.
4. Приступаем к работе – снимаем с магистрали ответственный защитный колпачок, он следит за низким давлением. Перед этим важно выполнить очистку, поскольку при попадании грязи в саму рабочую систему кондиционера существует риск выхода из строя компрессора, а это одна из самых дорогостоящих деталей охлаждающего устройства.
5. Одеваем шланг на заправочный штуцер. Перед этим штуцер также очищаем и смотрим, подходит ли заправочная часть к нему по размеру.
6. Заводим нашу машину и нагоняем обороты приблизительно до 1500. Если такого показателя нет – то до хорошего гула мотора.
7. На устройстве кондиционера ставим режим рециркуляции воздуха, режим – на максимум.
8. Открываем вентиль с низким давлением, открываем кран баллона с фреоном. Смотрим, чтобы рычаг последнего устройства смотрел вниз.
9. Анализируем данные на манометре. Показатели не должны превышать отметку в 285 кПа.
10. По истечению определенного времени, в салон машины будет поступать холодный воздух. Когда температура при выходе из воздуходувов будет около 5 градусов по Цельсию, кран можно закрывать. Ваше устройство готово к повторному использованию.
11. Если вам виден фильтр и жидкость в нем однородная – то система заправляется по правилам. Если же присутствует воздух или пузырьки, то вероятно, что-то пошло не так.

Любая заправка требует от мастера специфических навыков, поэтому при отсутствии таковых – лучше обратиться на станцию технического обслуживания. Успехов!

Видео «Заправка автомобильных кондиционеров»

Обучающий видеокурс по диагностике, ремонту и заправке автомобильных кондиционеров.

18.6. Проверка уровня хладагента через смотровое окно

Рис. 18.1. Расположение смотрового окна (1) для проверки уровня хладагента

Смотровое окно является индикатором уровня хладагента в системе кондиционирования. Для проверки уровня очистите стекло и пустите двигатель (рис. 18.1). Нажмите кнопку включения компрессора кондиционера, установите переключатель вентилятора в положение максимальной скорости, а ручку регулировки температуры воздуха передвиньте в положение максимального охлаждения. Через несколько минут работы кондиционера в этом режиме посмотрите на смотровое стекло.
Если смотровое стекло чистое, электромагнитная муфта компрессора включена, линия высокого давления (отводящий шланг компрессора) холодная, а линия низкого давления (подводящий к компрессору шланг) теплая, то система заполнена хладагентом полностью.
Если смотровое стекло чистое, электромагнитная муфта включена, однако не наблюдается значительной разницы температур между линиями высокого и низкого давления (т.е. отводящим от компрессора шлангом и подводящим к компрессору шлангом), то из системы улетучилась часть хладагента.
Если в смотровом стекле видны пена или пузырьки, то это может указывать на недостаточное количество хладагента. Система нуждается в дозаправке хладагентом.

• Следующая запись 18.7. Проверка электромагнитной муфты компрессора кондиционера
• Предыдущая запись 18.5. Шумы, возникающие при работе компрессора кондиционера

Воздушный фильтр — снятие и установка

Снятие и установка предохранительного клапана топливного бака

Проверка состояния тормозных башмаков

Добавить комментарий Отменить ответ

• Последние записи
• Популярные записи
• Метки

• Последние записи
• Популярные записи
• Новые комментарии
• Метки

• i-MiEV
• ASX
• L200
• Outlander
• Pajero
• Pajero Sport

Фирма Мицубиси была основана в начале 1870-х годов Ивасаки Ятаро. По слиянию семейных гербов основателей возникла всемирно-известная торговая марка

Mitsubishi – три ромба (яп. 三菱, мицубиши). Еще в начале 20-го века Mitsubishi превратилась в огромную фирму, которая до окончания Второй мировой войны принадлежала одной семье.
После завершения войны в 1946 под давлением союзников «родительская» компания владелец Мицубиси хоншя была реорганизована.
Вместо одной компании появилось 44 независимые фирмы.

Mitsubishi отзывы и мнения специалистов свидетильствуют что обновленный mitsubishi это японское чудо – это не только уникальные технологии в производстве автомобилей,
но и создание технологических линий, производящих запчасти митсубиси мирового качества.

Эффективная система контроля, разработанная в Mitsubishi для контроля за качеством автомобильных запчастей и комплектующих, позволяет с большой вероятностью гарантировать полное
техническое соответствие заявленным для mitsubishi характеристика.

Mitsubishi цена и в целом гибкая ценовая политика компании на рынке запчастей позволяет длительное время удерживать лидирующие позиции популярного мирового бренда.
Техническая характеристика Мицубиси предоставит необходимую информацию при выборе тот или иной марки автомобиля.

ПАО-масло и другие масла

* легковые, коммерческие, сельскохозяйственные и строительные а/м
** за исключением электрических компрессоров

Показание к применению компрессорного масла определяется на основании выбранного типа компрессора кондиционера и используемого типа хладагента. Неправильный выбор масла чреват повреждениями системы.
Отдельно следует соблюдать указания производителя автомобиля.

• Продукты
• Kаталог
• Защита товарного знака

• Пресса
• События
• Импринт
• Защита данных
• Карта сайта
• Условия продаж и поставок
• Пользовательское соглашение CustomerCare

ООО “МАЛЕ РУС”
249020 Калужская область
Боровский район, д. Добрино
3-й Восточный пр-д, влад.1

Отдел закупок:
+7 48438 29 361
+7 48438 29 314

© by MAHLE Aftermarket GmbH, Stuttgart 2001 – 2021