Присадка в двигатель ER

Присадка в двигатель ER

На современном рынке автомобильной химии присутствует большой ассортимент различных улучшающих добавок, которые, по заявлению производителей, способны значительно продлить срок службы различных узлов и агрегатов. Одна из подобных добавок – ER присадка, предназначенная для применения с моторными маслами. Разберём, для каких целей создан продукт, насколько эффективен, и нюансы его применения.

О чем идет речь

Итак, кондиционер металла. Его работа заключается в том, чтобы модифицировать трущиеся поверхности, а вернее их свойства. Это должно улучшить эксплуатацию механизмом и повысить их ресурс. Кондиционер металла должен быть добавлен в систему смазки ДВС, коробки передач. Опционально его можно добавить и в другие гидравлические системы и даже в упомянутые системы различных видов техники: грузовиков, тракторов, мотоциклов и т.д.

Кондиционер (от англ. « Condition ») – одно из небольшой группы средств, позволяющих достичь нужного состояния поверхностей металла. В сравнении с необработанным кондиционером металлом обработанный менее подвержен сухому трению, интенсивному истиранию и т.д. Кондиционеры появились в 1980-х и первое время использовать в авиации. Со временем такая химия начала использоваться в военном наземном транспорте. Ничего удивительного здесь нет: в боевых условиях не получится залить новое масло или прочистить масляные тракты. Со временем кондиционеры металла начали появляться и на «гражданском» рынке.

Резонен вопрос: а зачем этот кондиционер действительно нужен, если проблему истирания деталей решают сотни автоконструкторов по всему миру? Давайте разберемся.

Почему изнашиваются трущиеся детали?

Прежде, чем говорить о действии кондиционера металла, необходимо разобраться в механике износа трущихся поверхностей при высоких температурах в двигателе, трансмиссии и других механизмах.

Трущиеся детали различных механизмов при непосредственном взаимодействии друг с другом подвергаются значительному износу и нагреву, а при значительных скоростях движения деталей друг относительно друга и вовсе возможно их заклинивание. Эта проблема решается введением смазки — смазочный материал заполняет зазор между трущимися деталями, и трение происходит, фактически, только в этом слое смазки.

Однако в реальности работа смазки гораздо более сложна. Всего выделяется три типа (или режима) смазки — гидродинамический, граничный и смешанный. Если зазор между двумя трущимися деталями полностью заполнен смазочным материалов, то поверхности этих деталей не соприкасаются, они не изнашиваются, а трение происходит только в смазке — этот случай относится к гидродинамическому режиму смазки, и он является наиболее благоприятным.

В двигателях и трансмиссиях гидродинамический режим смазки встречается нечасто, более распространены два других режима — граничный и смешанный. В первом случае поверхности трущихся деталей разделены лишь тонким (граничным) слоем смазки, толщина которого иногда не превышает одной молекулы, поэтому происходит износ деталей, хотя и не такой интенсивный, как при сухом трении. При смешанном режиме смазки в зазоре между трущимися деталями всегда есть участки, в которых происходит и граничное, и гидродинамическое трение.

Именно граничная и смешанная смазка приводит к износу деталей даже при наличии большого объема масла. А ряд режимов работы двигателя и трансмиссии приводит к еще более интенсивному износу деталей. Наибольший износ происходит в первые 15-20 минут работы двигателя («на холодную»), когда масло еще слишком густое и не покрыло все смазываемые поверхности. Сухого трения в этом случае не происходит, но процент граничного трения резко возрастает, что и приводит к интенсивному износу. Бывают и такие моменты (при активном маневрировании, либо при чрезмерной утечке масла), когда даже в прогретом двигателе на трущиеся детали подается недостаточное количество смазки со всеми вытекающими последствиями.

Для того чтобы масло могло образовывать граничный слой на смазываемых деталях, в него в качестве присадок вводятся различных поверхностно-активные вещества (ПАВ). Молекулы ПАВ буквально «прилипают» к поверхностям деталей, образуя на них граничный слой толщиной всего в одну молекулу.

Износ деталей в режиме граничной смазки происходит по той простой причине, что поверхность не может быть идеально ровной. Если бы это было так, то граничного слоя хватало бы для создания гидродинамического режима смазки, но в реальности каждая поверхность имеет микронеровности, бугры и впадины высотой в доли микрометров, и именно эти микронеровности взаимодействуют друг с другом при трении деталей. Данные неровности сталкиваются друг с другом, отделяются от поверхности детали, попадают в зазор между ними, и выступают в роли абразива, который снова образует микронеровности на поверхностях деталей, и этот процесс безостановочно идет во время работы механизма.

Однако с течением времени под действием высоких температур и давлений моторное масло теряет свои качества, его компоненты разлагаются, в том числе в ходе химических реакций уменьшается и количество ПАВ, поэтому качество смазки снижается. А ухудшение граничного слоя на трущихся деталях резко повышает интенсивность износа и чревато серьезными поломками.

Решается эта проблема как раз применением кондиционера металла, который берет на себя роль создания прочного граничного слоя.

Популярные бренды на российском рынке

В последние годы средства восстановления набирают большую популярность у автовладельцев. И это не удивительно, ведь они позволяют устранить дефекты без разбора двигателя, например, стук гидрокомпенсаторов.

Российский покупатель не обделен наличием различных присадок на автомобильном рынке. Представленные экземпляры по-своему хороши и востребованы автовладельцами.

Супротек

Присадку рекомендуют использовать в двигателях с большим пробегом. Защитное покрытие трущихся деталей получается ровным и зеркальным. После обработки Супротеком:

· восстанавливается компрессия цилиндров;

· улучшаются эксплуатационные характеристики мотора;

· удаляются нагары на стенках камеры сгорания;

· облегчается холодный запуск двигателя;

· повышается давление в масляной системе.

К недостаткам относят:

· большое количество отрицательных отзывов;

· высокая вероятность подделки;

· неприемлемая цена для многих автовладельцев.

Римет

Противоизносное средство завоевало огромную признательность среди водителей по многим признакам. Она позволяет:

· восстановить двигатель и повысить компрессию;

· увеличить производительность и дать вторую жизнь мотору;

· продлить срок эксплуатации (отложить надолго необходимость проведения капитального ремонта);

· сэкономить денежные расходы на обслуживание автомобиля;

· снизить шумность работающего двигателя;

· не засоряет масляный фильтр и каналы;

· устранить причины стука в двигателе;

· просты в применении и не требуют специального инструментария;

К недостаткам можно отнести только отсутствие положительного эффекта на сильно изношенных двигателях.

Отзывы автовладельцев о присадке ER

Люди отзываются о ней положительно. Они отмечают, что состав показывает неплохие результаты, его легко заливать, а достать ER можно в любом автомобильном магазине.

Люди также указывают на невысокую цену, а влить его можно самостоятельно. Но некоторые водители недовольны кондиционером – они отмечают, что присадка никак не повлияла на работу двигателя, а деньги они потратили впустую.

Рассмотрим несколько других отзывов для примера.

Владимир Владимирыч, блогер, автолюбитель

Игорь, LADA Vesta, бензин

“Машина стала издавать странные звуки при запуске, а расход топлива стал большим. Друзья сказали – все из-за движка, постепенно разваливается. Я поискал информацию по поводу своей проблемы – встретил упоминание ER.

Смешал с моторным маслом, влил, поездил немного. Что хочу сказать? Состав помог, движок стал тише. Правда, расходы топлива снизились незначительно (несколько процентов). Я ожидал более высокую экономию, хотя результатам доволен”.

Андрей, Kia Rio, дизель

“Регулярно добавляю антифрикционную жидкость, чтобы улучшить работу, срок годности двигателя грузовика. Результатами доволен – движок функционирует вот уже десятый год. Никаких шумов, постукиваний, проблем с запуском.

Присадка ER также неплохо экономит дизель (по моим оценкам они снижение – 10-20%). Я дальнобойщик, регулярно езжу на грузовике на большие дистанции. Это – крупное преимущество”.

Сергей, TOYOTA RAV-4, бензин

“Периодически вливаю кондиционер по совету знакомого механика. Друзья говорили – жидкость устраняет неприятные звуки движка. Если честно, старый уровень шума остался. Но отмечу – расход бензина действительно снизился.

По моим подсчетам — это 5-10%. Есть ли выгода? Конечно – жидкость стоит пару тысяч рублей. А экономия по пробегу сохраняется где-то 1-2 тысячи километров езды. Это выгодно”

Принцип работы присадок в моторное масло: что обещают изготовители

Под естественным износом двигателя следует понимать увеличение зазоров, накопление на поверхностях деталей царапин, мелких сколов и т.д. В результате теряется мощность, увеличивается расход топлива и масла. Также в двигателе во время эксплуатации скапливаются отложения и загрязнения.

Что касается присадок, кондиционер металла для двигателя, антифрикционные, противоизносные и другие добавки выполняют разные задачи. Так называемые модификаторы трения фактически «шлифуют» поверхности. Если просто, вместе с присадкой в масло попадает целый пакет мягких минеральных компонентов. В результате поверхности приобретают гладкость и несколько выравниваются. Более того, внедряясь в верхние слои металла, присадка создает металлокерамический композитный слой.

Условно это можно сравнить с процессом заделывания трещин и изъянов обычной шпатлевкой. Только вместо шпатлевки используются мягкие металлы (медные составы, свинец, серебро) или полимеры. Еще добавим, что также есть составы, задачей которых является не «заделывание», а просто уменьшение трения. В этом случае подобные присадки могут иметь в основе графит или дисульфид молибдена.

Также металлическую поверхность, покрытую царапинами, можно обработать кислотными или щелочными составами. Как правило, такую функцию выполняют кондиционеры металлов. Параллельно с этим подобная обработка позволяет добиться снижения износа, так как химическое воздействие позволяет вернуть частицы металла, которые отделяются от поверхности, на место. Причем указанные частицы оседают уже в виде ионов.

Рейтинг лучших автомобильных присадок

Снова становится жарко? Топ кондиционеров в Каталоге Onliner

Уже половина лета позади. Устойчивая жара вызывает повышенный интерес не только к вентиляторам и бассейнам, но и к кондиционерам. Многие не выдерживают и совершают покупку спонтанно, другие, наоборот, взвешенно подходят к выбору и стараются учесть все нюансы. Как же выбрать удачную модель и не запутаться в огромном разнообразии функций и характеристик? Спешим на помощь и делимся наиболее удачными решениями по версии наших магазинов и покупателей.

• Немного теории. Выбор типа и мощности
• Мобильные кондиционеры
• Доступные сплит-системы
• Сплит-системы средней ценовой категории
• Премиум

Немного теории. Выбор типа и мощности

Что такое кондиционер и для чего он нужен, понимают сегодня все. Кроме очевидной функции охлаждения, большинство моделей также могут отапливать помещение в холодное время года. В основе конструкции устройства лежат два ключевых элемента — компрессор и теплообменник. Большинство моделей состоят из двух частей, которые называются внешним и внутренним блоками. Комплект из обоих блоков называется сплит-системой. В зависимости от конструкции внутреннего блока различают напольно-потолочные, кассетные, канальные и настенные. Наибольшей популярностью в жилых помещениях пользуются, естественно, последние.

Для работы системы кондиционирования блоки соединяются между собой фреоновым трубопроводом и подключаются к электричеству. Очень хорошо, когда коммуникации заложены заранее, еще на этапе ремонта или отделки. Если вдруг умение планировать не ваша отличительная черта, рекомендуем уточнять возможность монтажа при заказе у конкретного магазина либо искать исполнителей на сервисе «Услуги». Стоимость работ может серьезно отличаться в зависимости от расположения блоков, профессионализма монтажников и качества используемых материалов. Рекомендуем ответственно подходить к выбору исполнителей, большая часть неполадок впоследствии — в первую очередь из-за некачественной установки.

В некоторых случаях возникает потребность в использовании устройства в двух и более комнатах, а также в разных частях большого помещения. Для этого можно использовать несколько наборов сплит-систем. Существует альтернативное решение: несколько внутренних блоков подключают к одному внешнему. Эти комплекты называют мультисплит-системами. Такой набор имеет и свои недостатки. Во-первых, существенно увеличивается длина трубопроводных магистралей, а следовательно, и затраты на монтаж и обслуживание. Во-вторых, следует помнить о том, что в случае возникновения проблем с внешним блоком или с одним из внутренних работать перестанет вся система сразу. Решения такие гораздо менее популярны и применяются в основном в офисах либо частных домах.

К слову, далеко не все знают, что при работе кондиционера забор воздуха осуществляется именно изнутри помещения, а не с улицы. На улицу отводится либо тепло, либо холод в зависимости от режима работы, а также конденсат. Устройства, имеющие и компрессор, и теплообменник в одном корпусе, называют мобильными кондиционерами. Некоторые «мобильники» имеют возможность обогрева воздуха, однако большинство работает только на охлаждение. Как следует из названия, такие модели легко перемещаются в нужное место, а затем прячутся в межсезонье.

Глядя на красивые картинки производителя и чудные рекламные баннеры, решение о покупке приходит мгновенно. Но не все знают, что любой мобильный кондиционер при охлаждении должен куда-то отводить тепло. Решение — специальная гофра, которая выводится на улицу. В лучшем случае — через аккуратное оргстекло вместо москитной сетки, в худшем – просто в открытое окно с заделыванием щелей. Эта же гофра сильно ограничивает подвижность, а также требует дополнительной изоляции в случае наращивания для снижения теплопотерь. Прямо скажем, вариант хорош в случае невозможности использования полноценной сплит-системы либо острой необходимости экономии. К выбору таких устройств рекомендуем подходить серьезно и вдумчиво.

С типом определились, но не знаете нужную мощность? Не проблема. Большинство производителей указывает размер обслуживаемых помещений в технических характеристиках. Просто введите в фильтры количество «квадратов» либо выберите нужное в переключателях прямо в карточках товара. Также существует грубая формула: 1 кВт на 10 квадратных метров. Этого достаточно для первоначального сужения круга поиска. Следует иметь в виду, что важными факторами могут быть солнечная или теневая сторона, этажи, граничащие с крышей или подвалом, высота и форма помещения, площадь остекления, количество людей и даже часто используемые электроприборы вроде утюга или компьютера. Поэтому непосредственно перед покупкой стоит все же проконсультироваться со специалистом.

Определились с мощностью и типом? Помогаем с выбором. Ниже собрали наиболее удачные варианты мобильных кондиционеров и настенных сплит-систем.

Мобильные кондиционеры

Пожалуй, одна из самых удачных моделей мобильных кондиционеров — Electrolux EACM-9 CG/N3. Обслуживаемая площадь чуть больше 20 квадратных метров. В конструкции устройства предусмотрены специальные виброопоры, которые снижают уровень шума. В комплекте пульт дистанционного управления с возможностью регулировки направления воздушного потока и скорости вращения вентилятора.

Electrolux EACM-8 CL/N3 — модель от того же бренда. По характеристикам очень похожа на предыдущую, но отличается дизайном: жалюзи расположены сверху корпуса. Комплектуется колесиками для более удобного передвижения. Важное отличие от аналогичных моделей — расширенная линейка производительности: старшая модель по характеристикам охлаждает помещение почти 40 «квадратов».

Еще один достаточно популярный девайс — Ballu BPAC-09 CE_17Y. Любопытно, что изготавливается модель хоть и на разных заводах с Electrolux, но по заказу одной и той же компании. Стильный дизайн и удобный блок управления сверху. Отзывы на модель достаточно противоречивые. Некоторые пользователи считают, что уровень шума высоковат и не соответствует заявленным значениям.

Доступные сплит-системы

Далее речь пойдет о настенных сплит-системах. Все модели энергоэффективные, работают по технологии инвертора. Это значит, что двигатель работает с точной регулировкой частоты вращения, а не просто попеременно включается и отключается. Итак, первое, что вам нужно знать о доступных сплит-системах, — это место их изготовления. Как правило, большинство моделей собирается на двух конкурирующих заводах — Midea (MDV) и Gree, расположенных в Китае. Бренд, написанный на корпусе, — это не более чем логотип заказчика. И материалы, и комплектующие, и технологии — все общее. Цена, соответственно, тоже примерно одинакова. Доступный в данном случае не равно плохой, свои деньги любая из нижеперечисленных моделей отработает точно.

Gree Bee Techno Inverter GWH09QB-K6DNA5I работает на современном озонобезопасном фреоне R32. В сравнении с R410, он меньше влияет на окружающую среду. В базовой комплектации модель оснащается встроенным модулем Wi-Fi, который позволяет дистанционно управлять прибором. Также в комплекте помимо стандартного фильтра идут различные дополнительные, для улучшения качества воздуха. Об эффективности их работы судить не беремся, но при прочих равных — почему бы и нет?

Сплит-система AlpicAir AWI/AWO-25HRDC1E, возможно, отпугнет кого-то малой известностью бренда. Компенсируется это, по словам представителей магазинов, хорошим послепродажным и гарантийным сервисом, а также неплохой надежностью. Комплект фильтров не такой богатый, как в предыдущем случае. Изюминкой может стать стильный, но в то же время универсальный дизайн. Беспроводное управление по Wi-Fi также идет в базовой комплектации.

Решили все же довериться компаниям, которые на слуху? Что ж, есть пара вариантов от Electrolux — EACS/I-09HP/N3 и EACS/I-09HAR_X/N3. Обе модели схожи по характеристикам. В отличие от чистых «китайцев» выше, за эти же деньги здесь нет Wi-Fi, да и фреон не суперсовременный — R410A. Комплект фильтров дополнительно служит для защиты от бактерий и устранения неприятных запахов. Отличаются модели в первую очередь по дизайну, сдержанный угловатый либо более скругленный и современный — дело вкуса.

Последняя модель — Zanussi Perfecto DC Inverter ZACS/I-09 HPF/A17/N1. Тот же Electrolux, один концерн, но иной подход к рекламе и продвижению. Имеет золотистую вставку на корпусе. Самая доступная сплит-система в подборке.

Самодельные варианты

Вполне реально изготовить самодельный кондиционер, который будет довольно эффективным. Для самого простого варианта понадобится пластиковая емкость, небольшой вентилятор (например, компьютерный кулер) и пластиковый трубчатый воздуховод. В крышку емкости врезается вентилятор и рядом воздуховод. Вентилятор подсоединяется к сети 12 вольт. Нужен хладагент. В качестве хладагента используется лед. Вентилятор прогоняет воздух через емкость со льдом, воздух охлаждается и подается в салон. Охлаждение будет работать до тех пор, пока не растает лед.

Простой самодельный кондиционер

Более длительную работу показывает самодельный дополнительный кондиционер из переносной сумки-холодильника. Устанавливается радиатор и небольшой насос, на дно сумки укладывается лед. Вода подает в радиатор, осуществляется теплообмен. Вентилятор засасывает воздух, он охлаждается и подается в салон. Теплоизоляционные стенки сумки-холодильника не дадут льду быстро растаять.

Такие самодельные установки имеют некоторые минусы:

• большие габариты (придется пожертвовать целым посадочным местом);
• ограниченный режим работы;
• повышенная влажность (вместе с прохладным воздухом в салон попадает вода).

Идея создания портативных и автономных климатических установок хорошая, но пока такие устройства не обеспечивают должной эффективности. Только устройства с теплоотводом и компрессором можно назвать эффективными, но они забирают слишком много ресурсов автомобиля. Стоит надеяться, что конструкторы смогут создать в ближайшем будущем действительно эффективные и недорогие переносные автокондиционеры.