Ремонт БУ кондиционером, 100; С4

Ремонт БУ кондиционером, 100С4

#1 ASheff

Симптомы были такие: иногда перестает блок реагировать на некоторые кнопки, на половину даже кнопок..
Если сильно надавить на корпус посредине – начинал работать ненадолго.. ну или вообще только пока давишь в середину.

фотки уже со сбора в обратном порядке, по этому всё так чисто

Сперва стягиваем кусок дерева, который вокруг самого блока

Открываем пепельницу, и просто тянем ее снизу..
там две защелки, сломать которые сложно, снимется легко..

Защелки видны по бокам блока.
В них находятся винты – откручиваем их.
Вынимаем блок, сзади вынимаем с него 4 штекера.

Снял за одно пепельницу почистить-помыть, видно 2 винта, которыми она держится

2. Разбираем блок

сзади видно два винта, еще один снизу

сняли переднюю панель, на передней панельке (лежит сверху) виден штекер (в центре), пайка которого разбалтывается
больше там никакой пайке в принципе не разболтаться..

Основная плата вынимается через зад пациента, содрав там заводской герметик, если его до вас еще не содрали..

• Наверх
• Имя или Цитата

#2 ASheff

паяльник я не стал фотографировать, думаю все видели как он выглядит
я пользовал 25-ваттный, большим там не подлезешь, лучше меньший..

морда в разборе

в центре видно 16 контактов, их и нужно пропаять

Собсна всё, сбор в обратном порядке. Все заработало

• Наверх
• Имя или Цитата

#3 Gubkin

ауди – ломучее барахло

• Модель Audi: KIA Sorento II
• Кузов: 🙂
• Двигатель : D4CB
• Обьем (V): 2,5 D
• Коробка: АКПП
• Тип привода: quattro
• Год выпуска: 2008
• Город: Самара

• Наверх
• Имя или Цитата

#4 ASheff

Gubkin (11 июля 2012 – 23:14) писал:

• Наверх
• Имя или Цитата

#5 voland

• Модель Audi: A6
• Кузов: C4
• Двигатель : ABC
• Обьем (V): 2,6
• Коробка: MKПП
• Тип привода: передний
• Год выпуска: 1996
• Город: Рязань

• Наверх
• Имя или Цитата

#6 ASheff

voland (11 августа 2012 – 00:17) писал:

• Наверх
• Имя или Цитата

#7 Sway

• Наверх
• Имя или Цитата

#8 BMI

• Модель Audi: 100
• Кузов: С4
• Двигатель : ААТ
• Обьем (V): 2,5
• Коробка: MKПП
• Тип привода: передний
• Год выпуска: 1994
• Город: СКО РК

Sway сказал:

Самостоятельная чистка испарителя кондиционера на авто Audi 100

Audi 100 – это комфортабельное транспортное средство с повышенным уровнем шумоизоляции. Отечественные потребители выбирают данный агрегат в связи с тем, что салон является достаточно вместительным, а большой багажник предоставляет обширный спектр возможностей владельцу. Несомненным преимуществом такого транспортного средства является надежность и доступный ремонт, поскольку в основном все детали выполнены из высококачественных материалов. Это снижает риск возникновения каких-либо неисправностей. В случае возникновения поломки осуществить ремонт можно в компетентном сервисном центре по умеренной цене. В связи с ремонтопригодностью, Audi 100 является востребованным автомобилем на отечественном рынке.

Испаритель – неотъемлемый элемент системы кондиционирования

Неоднократно владельцы транспортных средств Audi 100 обращаются к квалифицированным экспертам в сервисный центр для того, чтобы осуществить очистку испарителя кондиционера. Однако важно отметить, что такие действия самостоятельно может осуществить каждый владелец данного агрегата, имея начальные навыки работы с инструментом. Профессионалы создали специализированную инструкцию, которая поможет в короткое время устранить проблему без каких-либо негативных последствий. При этом стоит учесть: дабы минимизировать риск возникновения различных неисправностей, связанных с кондиционером транспортного средства, нужно четко следовать рекомендациям специалистов.

Пошаговые действия

Изначально необходимо подготовить разнообразные ключи и инструменты, которые помогут квалифицировано осуществить очистку испарителя кондиционера на автомобиле Audi 100. Потребуется реализовать следующие мероприятия:

• Изначально следует изъять заглушки из поводков стеклоочистителя. Для этого необходимо воспользоваться специализированной отверткой, которая поможет поддеть плотно закрытые заглушки.
• Для демонтажа поводка стеклоочистителя нужно использовать ключ размером на 13, чтобы снять специализированные крепления.

• Осторожно нужно демонтировать пластиковый кожух.

• Предварительно рекомендуется воспользоваться специализированным шестигранником, чтобы выкрутить несколько болтов, выступающих креплениями накладки. Только после осуществления таких действий можно демонтировать деталь.

• Отсоединяем еще одну накладку, выполненную из пластика. Для этого необходимо приложить определенные усилия и направлять накладку непосредственно вверх.

• При помощи ключа размером на 10, отсоединяем крепления рециркуляционного клапана и отключаем от данного элемента все существующие разъемы и трубки.

• Осуществляем демонтаж привода заслонки, а точнее – его крышки.

• При помощи инструмента выкручиваем специализированные гайки, выступающие креплением для привода заслонки и отключаем его. Но не полностью, а только лишь отводим в сторону. Это обусловлено тем, что данный элемент тесно соприкасается со шлицами, поэтому отсоединить агрегат можно лишь в единственном положении.

• Используя рожковые ключи, необходимо снять трубки с испарителя. В момент осуществления таких действий может возникнуть излишний шум, который обусловлен тем, что в системе кондиционирования по-прежнему находится фреон под высоким давлением, поэтому не стоит пугаться.

• Снимаем хомут, расположенный на резиновой гофре.
• Демонтируем гофру.

• Отключаем дроссель, осторожно вынимая его из агрегата.

• Проверяем степень поврежденности и загрязненности элемента. Если обнаружены какие-либо дефекты или загрязнения, необходимо осуществить замену дросселя.

• Осуществляем демонтаж бардачка. Для этого необходимо снять специализированные стопоры.

• Освобождаем крепления заслонки циркуляции при помощи специализированного ключа размером на 10.

• Вынимаем пружину.

• Демонтируем заслонку.

• Для монтажа дренажного тройника необходимо знать о том, что он располагается под испарителем. Поэтому чтобы его изъять, необходимо осторожно нащупать специализированные защелки и вытащить трубочку. Такое действие рекомендуется осуществлять снизу, дабы не повредить элемент.

• Отключаем все существующие разъемы от испарителя и отключаем его, то есть, осуществляем полный демонтаж.
• Кузов транспортного средства в месте, где располагался испаритель необходимо очистить.

• Отсоединяем регулятор вентилятора от испарителя кондиционера (Потребуется головка на 7).

• При помощи инструмента отгибаем специализированные усики, чтобы отключить разъем привода, после чего необходимо выкрутить планку крепления и снять ее совместно с датчиком температуры и регулятором вентилятора.

• Испаритель промываем под струей проточной жидкости.
• Даем запчасти полностью высохнуть самостоятельно без использования каких-либо приспособлений.

Рекомендации профессионалов

Таким образом, очистка испарителя кондиционера в автомобиле Audi 100 считается законченной. После выполнения всех действий и полной промывки элемента необходимо осуществить сборку в обратном порядке. Грамотные и компетентные профессионалы сервисных центров рекомендуют владельцам Audi 100 в ходе осуществления самостоятельной чистки данного агрегата заменить резиновые уплотнительные кольца, расположенные на трубках. Только таким образом можно добиться максимальной герметичности.

Если владелец транспортного средства не обладает какими-либо определенными навыками, которые помогут осуществить самостоятельно очистку испарителя кондиционера, то рекомендуется обратиться непосредственно в сервисный центр. Осуществление таких действий не займет много времени у профессионалов.

Хочу установить кондиционер на Ауди 100 С4

• Авторизуйтесь для ответа в теме

#1 Геннадий 100 С4

• Автомобиль: Audi 100 C4

• Наверх

#2 keks

• Город: Спб, Просвещения
• Автомобиль: audi coupe GT
• год выпуска: 1985

• Наверх

#3 Cage

Ауди клуб “Питер”

• Пол: Мужчина
• Город: Санкт-Петербург, КАД
• Автомобиль: Audi 80/B3 1.8 PM 91, VW G5 ’08 (был. )

• Наверх

#4 Alex305

• Пол: Мужчина
• Город: Пушкин (Славянка)
• Автомобиль: TLC P150 4.0
• год выпуска: 2010

• Наверх

#5 keks

• Город: Спб, Просвещения
• Автомобиль: audi coupe GT
• год выпуска: 1985

• Наверх

#6 _ShurikeN

• Пол: Мужчина
• Город: С-Пб
• Автомобиль: ACOQ typ89
• год выпуска: 1990

• Наверх

#7 Zloi BoY

• Пол: Мужчина
• Город: Город Грехов
• Автомобиль: A6 4F
• год выпуска: 2007

“хочу кваку, как приварить задний мост?”

• Наверх

#8 _ShurikeN

• Пол: Мужчина
• Город: С-Пб
• Автомобиль: ACOQ typ89
• год выпуска: 1990

• Наверх

#9 Эльдар

• Пол: Мужчина
• Город: м.Академическая
• Автомобиль: Volvo S80 I
• год выпуска: 2006

• Наверх

#10 Cage

Ауди клуб “Питер”

• Пол: Мужчина
• Город: Санкт-Петербург, КАД
• Автомобиль: Audi 80/B3 1.8 PM 91, VW G5 ’08 (был. )

Alex305
С моей стороны это был совершенно злостный сарказм
Я сам занимаюсь подобным извращением в данный момент, поэтому данную фразу слышал неоднократно Но настоящие индейцы не знают преград

По теме:
Средняя стоимость полного рабочего комплекта всего необходимого на бочку – 35к. Думаю, что на сотку порядок должен быть +- тот же. Дальше могут быть варианты вызванные покупкой части новых комплектующих (например осушитель, возможно радиатор, датчики), соответственно с увеличением цены. Плюс к этому добавляйте стоимость установки, если не планируется делать это самостоятельно (но тогда, наверно, лучше действительно поменять машину )

• Наверх

#11 Б@зилио

• Пол: Мужчина
• Город: Питер, м. Пионерская
• Автомобиль: А6 4В ACK Q
• год выпуска: 1998

• Наверх

#12 Эльдар

• Пол: Мужчина
• Город: м.Академическая
• Автомобиль: Volvo S80 I
• год выпуска: 2006

Он полный комплект нашел или чего-то не хватает?
Хотелось бы посмотреть на процесс инсталяции))) Пригласите, когда будете ставить?

На мою А6 от любой С4 подойдут запчасти(кроме компрессора,конечно) или там все индивидуальное?
Кто сможет подсказать?

• Наверх

#13 Cage

Ауди клуб “Питер”

• Пол: Мужчина
• Город: Санкт-Петербург, КАД
• Автомобиль: Audi 80/B3 1.8 PM 91, VW G5 ’08 (был. )

• Наверх

#14 Геннадий 100 С4

• Автомобиль: Audi 100 C4

• Наверх

#15 Б@зилио

• Пол: Мужчина
• Город: Питер, м. Пионерская
• Автомобиль: А6 4В ACK Q
• год выпуска: 1998

• Наверх

#16 _ShurikeN

• Пол: Мужчина
• Город: С-Пб
• Автомобиль: ACOQ typ89
• год выпуска: 1990

Не существует ли в природе какой-то универсальный комплект, который мог бы быть установлен в любую машину? При наличии места под капотом, а оно у меня есть.. Слышал ли кто о новых системах??

О готовых установочных комплектах в открытой продаже никогда не слышал. Не уверен, что прям совсем-совсем универсальный комплект существует, но, по крайней мере в МСК, есть конторы, устанавливающие кондеи на ГАЗы и ВАЗы. Предполагаю, что берут комплектующие от каких-нибудь япов и изготавливают крепежи навесного по месту.
Также на старых ВАГах встречается афтермаркетовая итальянская клима (называется то ли AVIA, то ли хз)

ИМХО, все-таки самый разумный и финансово целесообразный вариант – это донор. И желательно с таким же типом мотора.

• Наверх

#17 Cage

Ауди клуб “Питер”

• Пол: Мужчина
• Город: Санкт-Петербург, КАД
• Автомобиль: Audi 80/B3 1.8 PM 91, VW G5 ’08 (был. )

Понимаю, что дело не дешевое, но может кто подскажет более экономичное решение?

Был дан ответ – искать донора и переставлять с него. Дешевизна в данном случае только за счет того, что детали б/у. Если такую систему собирать новую, то перевалить за 100к – как два пальца. Поэтому каждый выбирает решение под свой кошелек.

Все новое – безусловно это прекрасно. Но если подумать? Что именно подвержено износу? Основной риск – это, пожалуй, компрессор, т.к. это можно сказать единственный узел, подверженный механическому износу и соответственно время на нем сказывается в полной мере. Так же за время своего существования от каких-либо ударов мог пострадать радиатор и трубки. Но если они без видимых механических повреждений, то с очень высокой вероятностью никаких проблем с ними не будет (хотя я лично радиатор купил новый оригинальный). У всех остальных узлов (электронные блоки, датчики, воздуховоды, корпуса, кронштейны, шкивы и т.д.) ресурс достаточно велик, чтобы прослужить еще достаточно долгую службу.
При этом у штатной системы есть огромный плюс в том, что она ШТАТНАЯ! Т.е. все стоит так, как оно должно стоять на этой машине. Так же, сомневаюсь, что кто-то из “сторонних производителей” сможет предложить установку климат-контроля (если только та самая AVIA или DIAVIA, тоже не помню как назвается).
Кроме того, если придется обратиться в какой-нибудь сервис, то работники не впадуд в шок от увиденного эксклюзивного изобретения.

Резюмируя по основным составляющим:

• Компрессор. Риск купить мертвый – высокий. Стоимость б/у 4.5, новый – от 16-18
• Радиатор. Риск самопроизовльного выхода из строя – не высокий. Хотя надо конечно делать скидку на возраст. Стоимость нового около 7к.
• Трубки. Если их не бить, то ничего им не будет. Если ВДРУГ где-то все же прохудилось, то имя саму трубку ее можно отремонтировать достаточно бюджетно
• Осушитель. Ставить новым. Стоимость 1-1.5к
• Датчики высокого давления. Выходят из строя достаточно редко, стоимость нового 2-2.5к. Их там два.
• Сервоприводы заслонок корпуса печки/испарителя. Тоже достаточно редко, но ломаются. Стоимость на разборе 600-700р. Новый, если не ошибаюсь, около 3к
• Кронштейны, корпуса, шкивы и пр. – можно сказать, вечны

Т.е. если найти комплект с донора за 35-40, и допустим если б/у компрессор скажет “Адйос”, взять новый за 18к, то получится 50-55к за достаточно надежную, штатную, систему с климатом.
Выбор за вами

Места расположения блоков в Ауди 100 С4

Дополнительная плата — № 1

Расположена плата в моторном отсеке под защитным кожухом. Чтобы снять крышку, открывают защелки.

Для автомобилей Audi 100 С4, выпускавшихся до 1994 года

Расшифровка назначения реле:

• 2 – ремни безопасности, стояночное освещение;
• 3 – время задержки освещения салона;
• 5 – фары головного освещения;
• 7 – включение вентилятора на третью скорость;
• 8 – АБС;
• 10, 11 – электрический стеклоподъемник;
• 12 – омывание и очистка заднего стекла;
• 14 – токовая перегрузка стеклоподъемника;
• 15 – обогрев водительского сиденья;
• 16 – обогрев пассажирского сиденья.

Остальные не задействованы. Предохранители установлены в цепи реле.

Для автомобилей А6 С4, выпускавшихся с 1994 до 1997 года

Выглядит примерно так:

• 1 – управление вентилятором при неработающем двигателе;
• 2 – вентилятор охлаждения мотора;
• 3 – включение 3-ей скорости вентилятора;
• 4 – противотуманный свет;
• 7 – лампы дневного света;
• 8 – подсветка переключателя передач;
• 9 – муфта кондиционера;
• 10 – модуль кондиционера;
• 11 – очиститель, омыватель заднего стекла;
• 13 – питание громкоговорителя;
• 14, 15 – контроль исправности ламп;
• 16 – управление системой ГУР.

В отличие от audi 100 предохранители в А6 вынесены в отдельную зону. Контролируемые ими функции:

• А1 – автоматическое закрывание/открывание окон;
• А2 – работа центрального замка;
• А3 – стеклоподъемники;
• А4 – предохранитель на магнитолу ауди а6 45 кузов;
• А5 – подогрев сидений;
• В1 – память о регулировке положения сидений;
• В2 – электропривод регулировки положения сидений;
• В3 – обогрев личинок замков;
• В5 – управление люком.

Основной монтажный блок — № 2

Блок претерпел конструктивные изменения, был модифицирован.

Для автомобилей Ауди 100 С4, выпускавшихся до 1994 года

В ауди до 1994 года этот блок выглядит как плата, пояснительных надписей, как правило, нет, но может помочь базовая таблица в привязке к номерам.

Для автомобилей А6 С4 выпускавшихся с 1994 до 1997 год

Предохранители вынесены на отдельную плату.

Расшифровка функций приведена в таблице:

Центральное распределительное устройство — № 4

Распределительное устройство включает в себя блок реле, отвечающих за:

• разгрузку бортовой сети (1);
• звуковой сигнал (2);
• систему омывателя фар (3);
• центральный замок, свет задних фар (при механической коробке передач) или АКП (4);
• прерывание работы омывателя и очистителя стекла (5);
• бензонасос (6).

Дополнительный монтажный блок — №5

В ауди А6 появился дополнительный монтажный блок из реле.

Установка реле обеспечивает:

• управление стеклоподъемником и люком (1, 2);
• электропривод зеркал заднего вида (3, 4);
• контроль Shift Lock (5);
• АКП (6);
• работу вентилятора системы охлаждения (7,8).

Соединительный блок 3 — № 9

Данный блок предназначен, в основном, для расширения функций авто, например, подключения дополнительных электроприборов.

По исполнению – аналогичен монтажному блоку №5, расположен внизу справа, под пассажирской дверью.

Как Снять Моторчик Печки Ауди 100 С4

замена нагревателя audi 100 s4 обогреватель

Во-первых, у вас не заводской климат. Я никогда не встречал таких людей. 1 Снимите стеклоочиститель. 2 Ослабьте 4 винта и снимите металлическую крышку со стекла. Нижний пластик тоже опущен. Средние болты нельзя раскручивать, отрезать. 3 Выверните 4 винта и снимите щетку стеклоочистителя. Дальше варианты, потому что климат не родной
Может быть проще взлетать корпус испарителя. Здесь нужно посмотреть. В этом случае, вы можете нажать на двигатель, отпуская стопорное кольцо. Если испаритель трудно снять, снимите его. Чтобы описать дальнейшие операции, было бы неплохо посмотреть, какие органы управления в кабине.

Я поменял двигатель печи на Audi 100 V6 2.692 г с климат-контролем. Я снял перчаточный ящик (перчаточный ящик), а затем ослабил 4 винта (испаритель). Зазор между испарителем и плитой очень маленький, но этого достаточно, чтобы получить моторную печь с крылом. Потом я снял демпфер, ну это меня беспокоило. Нажмите на нижнюю часть испарителя (там, где клапан закрывается), и заслонка поднимется вверх. Клапан удерживается тем, что имеет вертикальные пластиковые стержни, вытянутые вверх и вверх. нижняя простая круглая, верхняя. зубы.

Задние вставки легки. Первая вставка снизу вверх. затем снимите стопорное кольцо, не проблема удаления. ставить проблему. Переодевшись, я произнес мотор так, чтобы он потом зависал. исправлено добавлением половины люка. затем он нажал на мотор, просто поднял двигатель, он не работал, мне показалось, что рабочее колесо поднялось. проще вытащить и приклеить, и тогда все было на месте. Только если эксперимент с установкой стопорного кольца не достаточно, то этот момент геморрой. Фьюзер термозакрепления в настоящее время работает во всех режимах. Что я могу установить в бардачке?

Ауди С4. Замена вентилятора печь без снятия блока печь

В этом видео я хочу рассказать вам, как заменить вентилятор печь на автомобилях Audi сзади C4, со счетчиком климата.

Извлечение вентилятора отопителя Audi 100 C4 1992 года

снятие вентилятора отопителя Ауди 100 C4,

Ауди 100 не дует, что делать. Не вращайте вентиляционную печь; вызвать и устранить неполадки

За бардачком находится большой прямоугольный клапан. рециркуляция воздуха. Винт прикреплен к каждому углу испарителя, который расположен на другой стороне перегородки. Затем их можно открутить, пытаясь вытащить испаритель с места. Демпфер рециркуляции внутренне соединен с наружной воздушной заслонкой (одна открытая, вторая закрытая), что создает некоторые ограничения на возможность перемещения отвинченного конвейера. И какие трубки следует извлечь из Condeia, чтобы их нельзя было распаковать? Без разгерметизации это вряд ли произойдет.

У меня уже была квартира, пустая, соответственно, с htim, я не парил, я размотал обе алюминиевые трубки и вытащил одну резину для слива конденсата. Он расположен под испарителем. Я также отключил электрические провода. Там все разъемы в сборке не будут ошибаться. Когда все было отделено от блока и снесено. он толкнул его изо всех сил, чтобы отбросить в сторону. Из-за зазора я вытащил вставку между испарителем и духовкой. затем с помощью короткой отвертки отвинтите три винта на боковой крышке корпуса печи. Корпуса.

Сняв крышку и повернув ее, выберите положение, в котором она выйдет из корпуса. Поскольку разрыв небольшой, вам нужно много работать, чтобы это произошло. Стопорное кольцо удаляется путем складывания круглых плоскогубцев. Аккуратно надавите на конец кольца и вставьте тонкую отвертку в зазор. Затем вы вставляете двигатель в рабочее колесо из корпуса печи в зазор под испарителем. Тогда двигатель поднимается с помощью некоторой матери, поскольку рабочее колесо застревает вокруг. Лучше носить перчатки, потому что края рабочего колеса острые. Используя аудиоклуб mihhhail. ан

Как правильно заменить антифриз на Ауди 100 C4 самостоятельно?

Перед заменой тосола следует охладить мотор. Это является главной мерой предосторожности, так как можно получить серьезные ожоги. Сроком первой замены охлаждающей жидкости G12+ является 250 тыс. км пробега или 5 лет. При несвоевременном сливе старой жидкости появляются окислы, возникает опасность перегрева мотора или размораживание.

Основные меры безопасности:

• Стараться не проливать жидкость.
• Выполнять замену вдали от детей и животных.
• Силовой агрегат выключить и дать остыть.

Инструменты для замены тосола:

• Емкость для слива.
• Плоскогубцы.
• Гаечный ключ.
• Резиновая обувь и перчатки.
• Шланг.

Своевременная замена антифриза на Ауди 100 с4 способствует бесперебойной работе системы охлаждения. Менять ее рекомендуется каждый год для профилактики неполадок автомобиля. В системе охлаждения Ауди 100 с4 общее количество жидкости составляет 11 литров. Для Ауди 100 с4 при выборе антифриза следует обратить внимание на год выпуска автомобиля. Исходя из года выпуска, выбирают антифриз синего или зеленого цвета.

Замена антифриза на Ауди 100 с3, как и на предыдущей марке автомобиля требует правильного подбора охлаждающей жидкости. При ее выборе, выбирают оттенок, который рекомендован для года выпуска 100 с3. Для данной марки машины подойдет традиционный класс жидкости, тип TL. Цвет жидкости синий.

Этап первый

Подготовив все для замены тосола, выполняют слив антифриза с бака Audi 100 c4. Мотор должен быть холодным.

Пошаговая инструкция:

• Открутить крышку расширительного бачка.
• Снять защиту двигателя.
• Под мотор поставить емкость для слива смеси.
• Открутить сливную пробку.
• Снять патрубок для слива жидкости. Основная часть охлаждающей жидкости должна выйти из системы.
• Открутить крышку бачка с тосолом. Отработанная смесь полностью удалится из системы охлаждения.
• Закрыть крышки, подключить патрубки.

Этап второй

При сливе ОЖ в ней могут быть различные примеси и грязь. В таких ситуациях выполняют промывку системы охлаждения. Если этого не делать, исход таков – перегрев двигателя, автомобиль не заводится. В итоге капитальный ремонт силового агрегата. Вторым этапом при замене антифриза является промывка системы охлаждения, которая выполняется в следующей последовательности:

• Залить в радиатор дистиллированную воду.
• Включить двигатель, дать на холостом ходу поработать 20 минут.
• Заглушить мотор и слить промывку из системы охлаждения.

Стоит не забывать, что процедуру необходимо выполнять до тех пор, пока вода не станет чистой.
Выполнять промывку можно и специальными средствами. Если в системе охлаждения обнаружена накипь или коррозия, промывку выполняют только кислотами. Когда в системе обнаружены продукты разложения ОЖ промывают только щелочами.

Этап третий

После слива старой смеси и промывки системы охлаждения остается выполнить заливку нового антифриза.

Хладагент добавляется в следующей последовательности:

• Открутить пробку вентиляционного отверстия на шланге отопителя.
• Медленно наливать антифриз для Ауди 100 с3, пока не польется из пробки.
• Закрутить пробку, долить до конца тосол.
• Закрутить крышку расширительного бачка и завести мотор.
• Прогреть двигатель до рабочей температуры. Заглушить, дать остыть и проверить уровень.
• Если уровень ниже метки min, долить жидкость в бачок.

При работе с антифризом следует помнить, что он ядовит и нужно избегать его попадания на кожу. Если он всё же попал на незащищенные участки тела, пораженную кожу нужно промыть под большим количеством проточной воды и обратиться к врачу.

Аккумулятор

Для того что вас не беспокоил ремонт компрессора кондиционера Ауди А4 стоит обращать внимание на аккумулятор устройства. Он защищает компрессор от частиц жидкого хладагента и тем самым препятствует образованию гидроудара. Кроме этого, он занимается сушкой фреона.

Если следовать советам поставщикам импортных деталей, переустановку данного компонента стоит производить через 60 тыс. миль пробега транспортного средства. Производители же отечественных запчастей рекомендуют устанавливать новый ресивер через 15 тыс. км пробега автомобиля. В противном случае, не исключен выход из строя компонентов, вызывающих необходимость провести ремонт, заменить радиатор кондиционера Audi 80.

Электрическая часть

Поломка по части электрики проявляется в отсутствии прокручивания стартера или его медленном вращении.

Первым делом следует проверить цепь подвода напряжения:

• Зарядка аккумулятора – слабая батарея может не выдать необходимый заряд.
• Клеммные соединения проводки – плохой контакт первый враг адекватной работы.
• Механические повреждения силовых кабелей – через поврежденную изоляцию может происходить утечка тока.
• Подгорание контактной группы в замке зажигания – маленькая, хрупкая деталь, требующая аккуратного обращения.

При отсутствии видимых поломок, нужно демонтировать узел и выполнить его переборку. Основных причин всего три:

• Зависшие или изношенные щетки коллектора – разработать или заменить (самая частая неприятность).
• Неисправность тягового реле – только замена.
• Износ коллектора якоря – полная замена якоря.

Замена датчика и профилактика поломок

В случае выхода из строя этого элемента необходимо произвести срочную замену датчика давления кондиционера. Конечно, можно обратиться за помощью к специалистам, но эта процедура несложная и ее реально осуществить самостоятельно в гаражных условиях. Нам понадобится ключ на «14». Желательно, чтобы была смотровая яма, но можно воспользоваться и подъемником.

Глушим двигатель, так как эту операцию проводят только на авто с выключенным зажиганием. Немного отодвинув пластиковую защиту бампера и посмотрев направо, вы увидите этот датчик. Чтобы его демонтировать, необходимо поднять защелку на штекере и снять подключенные к нему провода. Теперь выкручиваем устройство рожковым ключом. Благодаря специальному предохранительному клапану можно не бояться, что произойдет утечка хладагента. На освободившееся место вкручиваем новое устройство, подключаем к нему все провода, возвращаем на место защиту и наслаждаемся комфортным передвижением в своем любимом авто.

Есть еще один способ добраться до этого датчика без использования подъемников и смотровых ям. Необходимо просто снять передний бампер. Но описываемый выше метод более простой в исполнении. Если замена вполне осуществима своими силами, то проверку датчика давления кондиционера следует доверить специалистам, ведь для этого понадобится дорогостоящая аппаратура и приобретать ее для домашнего пользования нецелесообразно.

Снятие переднего бампера

Для профилактики обязательно включайте климат-контроль на режим охлаждения хотя бы на 10 минут даже зимой. Достаточно повторять эту операцию 1 раз в неделю. С наступлением морозов сначала хорошенько прогрейте авто и только тогда запускайте кондиционер. Дотроньтесь до торпеды, она не должна быть холодной. Промывая конденсатор, нужно действовать очень аккуратно, так как тонкие ребра его ячеек легко деформировать. Используйте только качественный хладагент и серьезно подойдите к выбору автосервиса. Несоблюдение технологии заправки приведут к весьма серьезным проблемам со