Руководства и поддержка автовладельцев
Предупреждение: Система кондиционирования воздуха находится под высоким давлением. Не ослабляйте соединения и не снимайте компоненты, пока вы не устранили давление в системе. Хладагент необходимо сливать в специальную емкость у дилеров или специалистов по системам кондиционирования. При отсоединении компонентов системы всегда защищайте глаза.
Примечание: Этот параграф относится к компонентам, принадлежащим только к системе кондиционирования воздуха. Подробности относительно компонентов, общих для этой системы, а также системы отопления/вентиляции см. параграфы 9 и 10.
Устройство и схема компрессора кондиционера
«Сердце» автокондиционера – сложная конструкция, в которой хладагент (фреон) сжимается, превращается в газ с высокой температурой. Компрессор нагнетает хладагент, гонит его по замкнутому кругу.
Автокомпрессор разделяет систему охлаждения на два контура: высокого и низкого давления. В первый входят все элементы до испарителя, во второй – магистраль, которая соединяет испаритель с компрессором.
Главные узлы компрессора автомобильного кондиционера на схеме:
Как заказать Компрессор кондиционера на FORD
Автомобили ФОРД СКОРПИО – хорошие, надежные автомобили, у некоторых служат без проблем до кап.ремонта, но износ запчастей неизбежен. Компрессор кондиционера не считают проблемным узлом, онако сервисное обслуживание всё равно необходимо. В каталоге на странице ФОРД собраны все предложения на FORD SCORPIO по запросу Компрессор кондиционера.
Чтобы заказать Компрессор кондиционера на ФОРД – выберите один из брендов на странице, ознакомьтесь с информацией или воспользуйтесь бесплатной консультацией нашего специалиста. Профессиональные навыки и большой опыт работы позволяют нашим менеджерам быстро подобрать лучший бренд запчасти Компрессор кондиционера, помочь вам купить запчасти на ФОРД СКОРПИО вместо дорогостоящих ОЕМ-артикулов. Хорошие лицензионные детали имеют много плюсов:
- Купить неоригинальные запчасти Компрессор кондиционера на FORD – намного дешевле. Средняя разница от 30 до 70%, при этом разброс качества редко превышает 20%. При таком соотношении подавляющее большинство владельцев ФОРД СКОРПИО предпочитают лицензионные детали.
- Компрессор кондиционера от сторонних брендов могут по срогу службы поспорить с оригиналами. Особенно на ФОРД СКОРПИО, как показала практика мастеров СТО и владельцев. У самых аккуратных запчасти часто эксплуатируются в 2-3 раза дольше установленного срока. Марка ФОРД активно сотрудичает с разными производителями, предоставляет нужную информацию для технических характеристик.
- Возможность купить запчасти на ФОРД СКОРПИО из большого ассортимента. Это главный плюс лицензионок, позволяющий заказать запчасти под любые запросы – от бюджетных временных до премиум-вариантов. В любом случае аналоги на 100% совместимы с автомобилями ФОРД СКОРПИО.
Почему купить Компрессор кондиционера для ФОРД СКОРПИО у нас выгодней
Главная особенность – возможность купить запчасти на ФОРД СКОРПИО прямо со склада официальных поставщиков, с гарантиями и проверками партий после получения. Водители ФОРД СКОРПИО получат сопроводительные документы и гарантию от производителя. Если купить запчасти Компрессор кондиционера с пометкой Возвратное – их можно заменить согласно Прав Потребителя в установленный срок. Если артикул не соответствует вашей модели ФОРД СКОРПИО – свяжитесь с менеджером, он поможет правильно оформить возврат. Доставка по Харькову происходит в день оплаты товара при наличии на складе, по городам Украины – в течение срока отправки со склада плюс срок от курьерской службы.
Как снять шкив с компрессора кондиционера? (Ford Galaxy = VW Sharan)
BaSergey
Я здесь живу
- 16.05.2010
Мопэд не мой, друг на даче ковыряется.
Не может снять шкив с компрессора кондея.
Вал крутится свободно, откручен какой-то болт, но дальше дело не идет.
Требуется описание процесса снятия шкива, скриншоты устройства этого узла из ЕТКА или Эльзы.
Кто знает или у кого есть – высказывайтесь, пожалуйста!
Оракул
- 16.05.2010
Как вариант.
Ремонт электромагнитной муфты компрессора климатической установки -N25-, при снятом компрессоре; производитель Sanden
1 – Шестигранная гайка
q 20 Нм
q самостопорящаяся
q обязательно заменить
q откручивание → Илл.
2 – Фрикционный диск
q снятие → Илл.
q проверка зазора → Илл.
3 – Стопорное кольцо
q заменить
q установить незеркально: плоская сторона обращена к компрессору климатической установки
q проверить надежность посадки в канавке
4 – Шкив поликлинового ремня
q снятие → Илл.
q напрессовка → Илл.
5 – Шариковый подшипник
q выпрессовка → Илл.
q запрессовка → Илл.
6 – Стопорное кольцо
q заменить
q установить незеркально: плоская сторона обращена к компрессору климатической установки
q проверить надежность посадки в канавке
7 – Стопорное кольцо
q заменить
q установить незеркально: плоская сторона обращена к компрессору климатической установки
q проверить надежность посадки в канавке
8 – Катушка электромагнита
q фиксируется от проворота центровочным штифтом
q крепление стопорным кольцом -7-
Инструкция
В катушку электромагнита встроен предохранитель защиты от перегрева. Он разрывает электрическую цепь катушки электромагнита при сильном нагреве муфты (например, при слишком большом моменте сопротивления вращению вала компрессора климатической установки).
9 – Дистанционные шайбы
q для регулировки зазора между фрикционным диском и шкивом
q проверка зазора → Илл.
10 – Шпонка
11 – Компрессор климатической установки
Снятие фрикционного диска
Инструкция.Три болта с шестигранной головкой съемника -V.A.G 1616/1- имеют резьбу 1/4″.
Инструкция.
Если имеется исполнение фрикционного диска без резьбы, то следует осторожно, двумя отвертками, извлечь фрикционный диск
Снятие шкива электромагнитной муфты
– Установить захваты съёмника -стрелка- согласно рисунку.
ЭБУ Ford Focus 2 – основные неисправности
Частой проблемой ЭБУ Ford Focus 2 является выход из строя электронных компонентов, которые управляют катушками зажигания.
В подавляющем большинстве случае это происходит вследствие выхода из строя самой катушки – при этом двигатель начинает троить, перестают работать 1 или более цилиндров. В результате по электронной диагностики в системе висят ошибки вида P030х опознаны перебои зажигания в цилиндре Х.
Центральная плата ЭБУ Форд Фокус 2
Причиной данной поломки является неисправная катушка зажигания, соответственно после замены на исправную ничего не меняется (также не помогает замена свечей, ВВ проводов и т.д.). Проблема конкретно в самом блоке управления. ЭБУ-Сервис произведет восстановление и устранит проблему по пропускам зажигания в одном или нескольких цилиндрах.
Отсутствует импульс с ECU на одну или несколько форсунок. Электронная диагностика дает ошибки в системе вида P021x (цепь управления форсункой цилиндра Х неисправна).
- Ошибки по дроссельной заслонке в системе: P1122 (низкое напряжение в цепи привода дроссельной заслонки), P1126 (обрыв цепи управления реле привода дроссельной заслонки).
- Пропадают холостые обороты + плавают. Электрика в норме.
- Блок управления не выходит на связь
- и др.
Мы привели лишь основные проблемы и типовые случае, в реальности их намного больше.
Демонтированный блок управления Форд Фокус 2
Замена или ремонт
Заменить муфту компрессора кондиционера или ремонтировать?
Иногда ремонт каких-то отдельных частей этой детали попросту нецелесообразен. Тот же подшипник некоторым автолюбителям приходится искать в Интернете. А стоимость элементов порой равняется стоимости полной замены муфты, что просто не выгодно. Кроме того, это занятие требует недюжинного терпения и времени. И не факт, что в скором времени деталь не выйдет из строя вновь.
Именно поэтому чаще всего автолюбители предпочитают ремонту полную замену муфты.
Мастера компании «АвтоКондей» рекомендуют во избежание неприятных последствий после вмешательства в систему кондиционирования людей с недостаточным опытом поручить диагностику, ремонт, замену муфты или любых других её элементов профессионалам своего дела.
- экономию времени (работы выполняются в точно оговорённый срок);
- экономию денег (Вам не придётся переплачивать за то, чего вам не сделали);
- экономию нервов (на все работы даётся гарантия).
Принцип работы
В функцию этого агрегата входит сжатие, преобразование хладагента в жидкое состояние с последующей его циркуляцией в системе. В основном в современных автомобилях нашли применение поршневые компрессоры, где несколько поршней, приводимых в движение закрепленной на валу нагнетателя «качающей шайбой», двигающихся в осевом направлении, сжимают фреон до нужного состояния и способствуют его дальнейшему прохождению по системе.
Смазку движущихся рабочих частей компрессора обеспечивает специальное масло, добавляемое в хладагент. Для разных марок фреона добавляется соответствующее масло, к марке R12 добавляется минеральное масло, в R134а доливают (PAG) полиалкиленово-гликолевое.
Как правильно проверить работу компрессора
Осуществить проверку работы автомобильного кондиционера, лучше всего доверить профессионалам, при самостоятельной диагностике стоит обратить внимание на наличие посторонних звуков и запахов.
Что же касается более глубокой диагностики, то она осуществляется в следующем порядке:
- В первую очередь производится проверка системы при работе в штатном режиме обязательно нужно проверить то, как изменяется температура в салоне при изменении настроек, таким образом, иногда можно выявить явные неисправности органов управления.
- Ещё один довольно действенный способ – это банальный визуальный осмотр, при этом внимание следует уделить не только компрессору, но и всем остальным частям системы, а в частности, патрубкам, шлангам, радиаторам и т. д.
- Весьма важным моментом является измерение давление внутри системы кондиционирования, при этом проверять её нужно как в отключенном, так и в работающем состоянии.
Проверка пуско-защитных реле холодильника
Выглядят пуско-защитные реле так:
Реле с позистором
Круглая чёрная “таблетка” с клеммами – это термореле, которое при нормальной температуре замкнуто, а размыкается только при сильном нагревании. Проверяется омметром – сопротивление должно стремиться к нулю, или в режиме “прозвонки” – должен быть звуковой сигнал при прикладывании щупов к клеммам.
То же самое относится и к позистору – в нормальном состоянии он замкнут. Находится он обычно внутри реле, между клеммами S и R компрессора. (На приведённом рисунке – это клеммы на белом основании).