0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Кондиционер не работает: частые неисправности кондиционеров

Содержание

Кондиционер не работает: частые неисправности кондиционеров

Главная страница » Кондиционер не работает: частые неисправности кондиционеров

Системы кондиционирования воздуха применяются на бытовом уровне очень широко. И с каждым годом количество домашней техники, гарантирующей комфорт, лишь увеличивается. В целом бытовой кондиционер работает исправно и действительно помогает создавать более комфортные условия. Но в процессе эксплуатации, неисправности кондиционеров время от времени напоминают, – эта техника до конца не совершенна. Соответственно, приходится сталкиваться с дефектами, нарушающими нормальную работу аппаратов. Поэтому рассмотрим часто проявляющиеся неисправности и методы устранения.

Не холодит: типичные поломки кондиционера, и что с ними делать

Не так давно я рассказал, как появились кондиционеры в автомобиле. Далеко не сразу инженеры смогли скомпоновать все компоненты системы таким образом, чтобы система была компактной, производительной и удобной в работе. Но схема, придуманная добрых 70 лет назад, пока держится. И неплохо справляется работой – если, конечно, она работает. В стационарных устройствах, вроде бытовых холодильников, и тем более промышленных, особенных проблем с ресурсом нет, система работает десятки лет без перерыва в импульсном режиме. Но в машине почему-то уже после трех-четырех лет службы начинаются сложности, падает производительность, и, как показывает практика, ремонт оказывается дорогим. Почему так происходит, и как снизить издержки?

Как это работает?

Схема работы любого кондиционера очень проста, посмотрите на картинку:

C хема может немного различаться в зависимости от того, применяется ли терморегулирующий вентиль (ТРВ) или же просто дросселирующая вставка, но отличия минимальны.

Компрессор с электромагнитной муфтой на большинстве автомобилей приводится от двигателя ремнем. На гибридах и электромобилях он может иметь привод от электродвигателя. Конструкция этого узла может быть достаточно разнообразной. Задача компрессора – сжимать газ, при этом он разогревается.

– это наш «радиатор кондиционера», который расположен перед основным радиатором двигателя. Это просто большой радиатор, но работающий под большим давлением. Разогретый и сжатый газ поступает в конденсатор, охлаждается и выходит уже в виде жидкости.

Статья в тему:  Чей компрессор в кондиционере электролюкс

Ещё в схеме встречается фильтр-осушитель, в нем находится некоторое количество влагопоглощающего состава – например, цеолит ХН-9. Эта деталь является расходным материалом, ее требуется менять по регламенту раз в 5-6 лет. В фильтре задерживается влага, которая способствует коррозии, а заодно и механические загрязнения.

– это небольшой радиатор, в котором фреон испаряется и отбирает тепло у воздуха. Располагается он непосредственно в корпусе системы климат-контроля автомобиля.

В системах с терморегулирующим клапаном (ТРВ) последний часто выполнен отдельным элементом, но может быть конструктивно неотделим от испарителя. В корпусе ТРВ жидкий фреон проходит через миниатюрное отверстие. Проходное сечение и давление в контуре регулируются иглой. В действие она приводится от небольшого термостата, в котором в качестве рабочего тела обычно используется газ R 12, хотя привод может быть и электрическим, и механическим. Клапан регулирует поток жидкости и, следовательно, хладопроизводительность системы.

Можно поступить проще – поставить дросселирующую вставку. Это просто клапан с отверстием постоянного диаметра. Но тогда для нормальной работы системы придется циклически включать и выключать компрессор и использовать аккумулятор жидкости после испарителя. Но КПД такой системы будет немного выше, примерно на 10%. И потому именно ее используют в бытовой технике и в гибридах. В автомобилях она тоже встречается все чаще.

– это узел, который доиспаряет хладагент и препятствует попаданию в компрессор фреона в жидкой фазе. А датчик в нем регулирует хладопроизводительность системы. В него также встроены осушитель и фильтр, так что в системе с аккумулятором отдельный фильтр-осушитель обычно не используется.

Остальные компоненты системы – это трубки. Их количество обычно колеблется между шестью и дюжиной. Также в систему входят один-два датчика для определения давления у систем с ТРВ и как минимум два для систем с аккумулятором и дросселирующей вставкой.

Управляющая электроника обязательно нужна в системах с дросселирующей вставкой для эффективной работы, но фактически применяется даже на системах с ТРВ для предохранительных функций и более удобного управления системой.

Поломка первая: утечка

В большинстве случаев поломка кондиционера ассоциируется с утечкой фреона. На практике потеря рабочей жидкости – действительно самая частая неисправность системы. Причин может быть много: механические повреждения трубок, конденсатора, корпуса фильтра-осушителя или просто нарушение соединений. Даже совершенно исправная система не рассчитана на эксплуатацию без дозаправки газом более 5-7 лет. При таком количестве быстроразъемных соединений это попросту неизбежное зло.

Запаять все трубки наглухо мешают особенности конструкций автомобилей. Так, на многих моделях снятие пакета радиаторов – обязательная процедура при регламентных работах по замене ремня или цепей ГРМ, доступе к турбинам, помпам и другому навесному оборудованию спереди.

Механические повреждения от вибраций, ударов камней или попросту перетираний тоже встречаются регулярно. Объясняется это легко: большая часть системы расположена открыто в моторном отсеке и ничем не защищена от пыли и грязи, рядом работает вибрирующий мотор, машина ездит по ямам, испытывая знакопеременные ускорения. Да еще и камни летят в радиаторы с хорошей скоростью. Неудивительно, что «чистая» утечка встречается не так уж редко, и это действительно одна из основных причин отказа системы.

Статья в тему:  Где заправить кондиционер в ижевске

Диагностируются утечки достаточно хорошо. Если проблема не выявлена при визуальном осмотре, то вакуум-тест покажет наличие течи, и зачастую место утечки можно будет определить на слух. Если же нет, то заправка системы хладагентом с краской или УФ-компонентом поможет выявить проблему.

К сожалению, иногда встречаются случаи действительно медленной утечки, возникающей только при рабочей разнице температур и длящейся неделями. С такой течью уже ездить не будешь, заправлять придется слишком часто, и найти простыми способами ее может быть очень сложно. В этом случае в ход идут варианты, как при диагностике «наобум». Мастера начинают менять компоненты последовательно. Чаще всего виновниками утечек являются или конструктивно слабые места системы, что не редкость у автомобиля, либо просто утечки трубок в передней части или с конденсатора, как наиболее крупной и уязвимой детали.

Перегрев и аварийный сброс

В системе есть множество предохранительных систем. Например, датчики давления отключат компрессор при превышении рабочей температуры, а если давление все равно растет, аварийный клапан сброса в компрессоре или фильтре выбросит фреон при аварийном превышении. И это правильно: соединения всех трубопроводов рассчитаны на работу до определенного давления и дальше просто начинают пропускать газ наружу.

Причина повышения давления в контуре до аварийного обычно проста: это перегрев. Реже давление набирается компрессором до аварийного предела. Виноваты в этом могут быть как остановки вентилятора радиаторов, так и повышенная теплопередача от вентилятора системы охлаждения, неправильно выбранный газ или его объем, поломка ТРВ или дросселирующей вставки или забитый осушитель или аккумулятор. Ну и наконец, возможен перегрев самого компрессора.

Таким образом, отсутствие газа в системе может говорить не только о механическом повреждении контура, но и о проблемах в его работе, в результате которых произошел перегрев и аварийный сброс давления. И потому при каждой заправке кондиционера обязательно контролируйте чистоту всего пакета радиаторов, работоспособность всех вентиляторов во всех режимах, особенно на максимальной производительности, а также работу датчиков давления системы.

Неисправность компрессора

Даже при наличии газа в системе кондиционер может не охлаждать воздух и не развивать нужного давления. Причин не так уж много. Наиболее частая проблема – это разрушение самого компрессора.

На большинстве машин он поршневой аксиальный, но встречаются и рядные, и роторно-поршневые конструкции. В любом случае, в механической его части встречаются такие проблемы как задиры, прихваты, разрушения шатунов и других механических узлов. Бывает, что заклинивают или текут клапаны, штуцеры и даже соединения корпуса.

Если компрессор разрушен, он поставляет в систему много мусора, часто это повреждает еще один узел.

К счастью, самой распространенной проблемой всех компрессоров является банальный отказ электромагнитной муфты, в которой порой подгорает и изнашивается простенькое «сцепление», а электромагнит сгорает. Также муфта часто выходит из строя по вине подшипника.

Статья в тему:  Как смазать вентилятор кондиционера

Наиболее простые внешние конструкции легко меняются на месте, даже без снятия компрессора с машины. Более сложные конструкции со встроенной герметичной муфтой надежнее, но для замены неисправных элементов потребуют серьезной переборки самого компрессора.

Замена опорного подшипника муфты также зачастую потребует применения пресса, и ее не получится выполнить, не снимая сам компрессор с машины. Впрочем, иногда достаточно подрегулировать зазор или удалить грязь из муфты, и узел восстанавливает работоспособность.

К поломкам чаще всего приводит или длительный перегрев и перегрузка системы при отключенных предохранительных датчиках, или недостаток или неправильно выбранный тип смазки и попадание продуктов разрушения фильтра-осушителя в поршневую группу компрессора.

Неисправности терморегулирующего вентиля и дросселирующей вставки

Об этих деталях слишком часто забывают, но, тем не менее, это одни из самых тонких узлов всей конструкции. Их задача – создать перепад давления в системе и спровоцировать испарение хладагента.

Основная проблема в том, что это очень тонкие устройства. Отверстия очень маленькие, а у ТРВ его пропускная способность еще и регулируется иглой. Мусор забивает эти отверстия и нарушает работу системы. При вакуумировании перед заправкой система может очиститься, но вероятность этого невелика. Повышенное сопротивление ТРВ и дросселирующей вставки приводит либо к полной неработоспособности системы, либо к очень низкой ее производительности. Часто компрессор просто не может прокачать фреон, и происходит скачок давления с последующей его утечкой.

Системы с ТРВ устроены несколько проще, поскольку работают в постоянном режиме и с полным испарением хладагента перед испарителем, а системы с аккумулятором и дросселирующей вставкой имеют более простую механическую часть. Но при этом требуют контроля работы компрессора с помощью электроники, благодаря чему их испаритель «затопленного типа» примерно на 10% более эффективен, чем обычный. Но есть и еще один нюанс. Аккумулятор должен препятствовать попаданию хладагента в жидкой фазе снова в насос, иначе он выйдет из строя в результате гидроудара. И при непрогретом моторе или при включении зимой появляется шанс загубить компрессор еще и таким способом.

Приводить к неработоспособности системы могут и сбои в работе электронной системы регулирования.

Неисправности системы управления

Собственно, электроника и электрика машины не так уж редко являются причиной неработоспособности системы. Список возможных неисправностей довольно большой, но все сводится к нескольким критичным: неисправность системы подачи питания на муфту кондиционера, неисправность системы регулирования работы электровентиляторов радиаторов и, наконец, некорректная работа системы датчиков-предохранителей.

Как определить самостоятельно, что не работает

Если при включении вы не слышите характерного звука и нет изменения оборотов двигателя, то проверьте наличие фреона. Можно «неправильным» способом, просто нажав на клапан заправочной горловины, хотя этот метод не даёт возможность оценить количество фреона. Зато он работает и при отключенном компрессоре. Если «пшик» есть, то вы потратили немного фреона, но убедились, что контур под давлением. Количество фреона можно оценить либо по рабочему давлению, либо при работающем компрессоре через «глазок». Если давления нет совсем, то вам придётся ехать к мастеру, проверять трубки и радиатор.

Статья в тему:  Где заправить кондиционер автомобиля в кирове

Второй на очереди стоит электрика. Проверьте провода на датчики давления, они расположены на радиаторе кондиционера, а в случае системы с аккумулятором – еще и на нем. Они должны быть целы. Проверьте предохранители муфты кондиционера и системы климат-контроля и вентиляторов радиатора. Визуально попробуйте оценить работоспособность муфты, если есть возможность. Проверьте наличие ремня на шкиве кондиционера.

Если компрессор включается, но холода нет, то полезно определить количество фреона. Обычно на трубках есть глазок для визуальной оценки состояния контура. Если при включении сначала проходят пузырьки, а потом их почти не остается, значит, компрессор качает, и фреона достаточно. Проблема кроется либо в клапане ТРВ, либо в работе конденсатора и вентиляторов. Если пузырьки идут постоянно, то есть беда с количеством фреона, нужно просто дозаправить систему. Если в глазке просто белая взвесь, то фреона почти нет, нужно срочно выключить систему и дозаправить ее.

Можно для гарантии потрогать трубки рукой. Магистраль низкого давления к компрессору должна быть холодной. Если она ледяная, а в салоне жарко, то что-то не так с системой смешения потоков воздуха, или испаритель просто забит грязью снаружи. Трубка высокого давления на радиатор кондиционера должна быть горячей. Это означает, что компрессор работает, хотя бы частично.

Собственно, дальше без манометра и специальной заправочной станции сделать что-то не получится. Если компрессор слабо качает, фреона немного, но есть, или если система регулирования работает некорректно, то придется диагностировать систему у специалиста. И помните: не бывает неремонтируемых узлов, трубки сваривают даже алюминиевые, радиаторы чинят и меняют, компрессоры стоят не миллионы.

О «правильных» ценах на типичный ремонт поговорим в следующем материале.

Как Проверить Вентилятор Наружного Блока Кондиционера

Неисправности основного кондиционера и их решения

По крайней мере, некоторые кондиционеры представляют собой сложные электрические приборы, которые состоят из множества взаимосвязанных частей. Современные чиллеры создаются с помощью новых технологий, но это не исключает выхода из строя того или иного фундаментального компонента, что делает невозможной будущую работу.

Своевременное обслуживание и ремонт кондиционеров помогает устранить множество проблем, пока устройство не выйдет из строя. Обычно владельцу такого оборудования иногда приходится заказывать профессиональную очистку и диагностику системы, после чего климатолог информирует пользователя обо всех возможных и существующих дилеммах.

Кондиционер можно отремонтировать либо на месте, либо с точки зрения обслуживания. Все зависит от сложности неисправности, а также от готовности владельца оплачивать демонтаж и последующую установку оборудования.

Статья в тему:  Как правильно выбрать кондиционер panasonic

Повреждение вентилятора, компрессора и блока управления кондиционером

Каковы наиболее распространенные неисправности кондиционирования воздуха?

Условно все поломки можно разделить на неисправности компонента контура охлаждения и неисправности в электронике или неисправности электронных компонентов системы. В большинстве случаев пользователи одной и той же сплит-системы сталкиваются с поломкой платы, вентилятора, компрессора или теплообменника наружного блока. Это связано с тем, что основная нагрузка приходится на эти детали, поскольку их износ, особенно при несоблюдении условий эксплуатации, неизбежен.

Вентилятор

Что может случиться с вентилятором кондиционера и какой ремонт производится в определенных ситуациях?

Некоторые дефекты обозначаются кодами ошибок, отображаемыми на панели дисплея внутреннего блока. Если вентилятор «полетел», то, скорее всего, система выключится на несколько секунд, а затем снова выключится. Есть несколько обстоятельств:

  • неисправные лопасти вентилятора;
  • неисправный двигатель вентилятора;
  • неисправный конденсатор двигателя вентилятора.

Во всех 3 случаях решением будет замена неисправной детали.

Сервисный работник сначала проверяет сопротивление обмоток с помощью тестера, которые отличаются для разных моделей холодильных установок и приведены в руководствах. Если подозрение подтвердится, отремонтируйте вентилятор кондиционера.

Замена крыльчатки вентилятора:

  • Снимите переднюю решетку;
  • Снимите крепежную гайку вентилятора (левая резьба);
  • Снимите рабочее колесо со шкива двигателя;
  • Поместите последнее рабочее колесо на шкив;
  • Собирайте предметы в обратном порядке.

Замена двигателя вентилятора:

  • Система обесточена, передняя решетка удалена;
  • Открутите и снимите крепежную гайку вентилятора (левая резьба);
  • Отключите все электронные соединения с двигателем вентилятора;
  • Открутите сам двигатель от корпуса и снимите его;
  • Надень последнюю часть;
  • Соберите и закрепите детали в обратном порядке.

Замена пускового конденсатора двигателя вентилятора:

  • Абсолютно отключить систему;
  • Снимите корпус наружного блока;
  • Снимите монтажный кронштейн конденсатора;
  • Отсоединить все провода;
  • Заменить на новый пусковой конденсатор;
  • Соберите и закрепите детали в обратном порядке.

Как правило, ремонт вентилятора кондиционера занимает не более часа. Сколько таких ремонтных расходов зависит от срочности работы, их объема, производительности кондиционера, количества используемых материалов и запасных частей.

компрессор

Каковы основные неисправности компрессора кондиционера и какой ремонт производится в любом случае?

В большинстве случаев неисправность компрессора указывает на неисправность устройства, а именно:

  • в целом не происходит сбой или имеется задержка включения на пару минут;
  • он не получает его, и со всем этим он производит соответствующий гул;
  • частая смена циклов запуска и остановки.

Причинами могут быть неправильное переключение фаз, неисправность пускового конденсатора, заполнение картера компрессора водяным фреоном, неисправность расширительного или четырехкратного клапана. Это не полный список проблем. Но большинство из них не нужно заменять самим компрессором. Достаточно устранить причину, и устройство работает нормально.

Вентилятор кондиционера открыт

АТС-282 (ул. Кибальчича) Не работает вентилятор наружного кондиционера

Не вращается вентилятор.

Если существует фазовый дисбаланс, то, скорее всего, нагрузка на сеть распределена неправильно. Трехфазный кондиционер не может быть установлен в однофазной сети или наоборот. Ток обычно проверяется галочками на каждой фазе, а нагрузка перераспределяется. Возможно, вам придется заменить электрическую панель.

Статья в тему:  Почему трубки кондиционера горячие

Если жидкий хладагент заполняет картер, сначала необходимо обесточить существующий фреон, вакуумировать систему, после чего цепь заправляется, так как нехватка хладагента вызывает аналогичные проблемы. Возможно, вам придется отрегулировать регулятор давления конденсации.

Если есть проблема с четырехходовым клапаном, Следует помнить, что его замена будет немного дешевле ремонта кондиционера, поэтому проверьте состояние электрической цепи, чтобы убедиться, что в цепи достаточно фреона. Когда проблема сохраняется (выдувание теплого воздуха в любом режиме), вы можете припаять эту часть, но это делается только в том случае, если нет необходимости в дальнейшем нагревании.

Возможно, вам придется заменить масло на лучшее или попытаться на короткое время поставить четырехходовой клапан. В крайнем случае его заменяют.

Когда требуется полная замена компрессора, делайте это в следующем порядке:

  1. Фреон собирается из системы измерительной станцией.
  2. Выключите ваше устройство.
  3. Снимите наружный блок.
  4. Снять корпус.
  5. Отсоедините трубки и электрические провода от компрессора.
  6. Снимите компрессор с виброгасителей.
  7. Установите новые виброгасители.
  8. Закрепите и припаяйте все трубки обратно.
  9. Подключите провода.
  10. Соберите корпус и установите блок обратно.
  11. Соедините трубки и провода.
  12. Эвакуировать контур и пополнить его.
  13. Включите устройство для проверки.

При ремонте компрессора кондиционера трубы запаяны азотом.

Электронная панель управления

Как проявляется неисправность управления и как ее можно исправить?

Если на внутренний блок все светодиоды мигают, и сплит-система не включается одновременно, это, скорее всего, неисправность в настройках программного обеспечения платы управления. Это устраняется путем перепрограммирования его в сервисном центре с использованием кодов, которые доступны только сотрудникам сервисного центра.

Плата управления может сгореть во время скачков напряжения (инверторные системы чувствительны к этому) или во время коротких замыканий, поэтому в этом случае ее необходимо будет отремонтировать. неисправные цепи припаяны и припаяны к новым, а триаки заменены более мощные, они проверяют буферную схему.

Производители имеют твердотельные панели управления, которые отвечают за вращение вентилятора, поэтому неисправность может указывать на неисправность этого элемента. Сопротивление заготовки должно быть измерено перед ремонтом. Если он ближе к нулю, то сломанный чип испаряется.

Неисправности компрессора, датчиков температуры и движения также могут быть признаками неисправности платы управления.

Когда сгоревший чип виден невооруженным глазом, измерение сопротивления не требуется. Они немедленно начинают ремонтировать плату управления кондиционером. заменяя триак.

Иногда во время установки установщики допускают ошибки соединения, что также приводит к неисправности или перегоранию платы. Чаще всего сначала сжигаются диодные мосты, трансформатор или стабилизатор напряжения. В такие случаи Желательно заменить сборную часть. Невозможно отремонтировать плату кондиционера, если она полностью сгорела, она заменена.

  • Выключить питание;
  • Снимите корпус или снимите верхнюю крышку устройства;
  • Они вытягивают плату из пазов, отвинчивая крепежные винты и отсоединяя все провода и разъемы;
  • Замените на новый и сложите устройство в обратном порядке.
Статья в тему:  Как сделать кондиционер тише

Лучше всего немедленно связаться с сервисным центром, так как ремонт платы возле системы кондиционирования воздуха является дорогостоящим процессом, и могут возникнуть дополнительные отходы, если вы будете небрежно обращаться с элементами устройства.

Неисправность теплообменника внешнего кондиционера

У сплит-систем есть еще одна проблема. утечка фреона через теплообменник наружного блока. В автомобилях, наполненных фреоном R-22, ищите его с течеискателем; Устройства, работающие на современном R-410a, смачиваются и видят, где произойдет пенообразование.

Существует два способа устранения утечек через теплообменник наружного блока:

  1. Рацион. Горелка нагревает слив на радиаторе и паяет его. Делайте это очень осторожно, так как трубки очень тонкие и их легко расплавить.
  2. замена. Выключите наружный блок и снимите его корпус. Вырежьте труборез или припаяйте старый теплообменник и замените его новым припаянным азотом. Соберите модуль обратно, подключите электрические соединения, трубки и откачайте систему. Пополните и снова запустите, чтобы проверить свое здоровье.

При замене конденсатора теплообменника системы кондиционирования можно ремонтировать на месте и без дополнительной разборки.

От чего зависит стоимость ремонта кондиционера и оценка

Сколько стоит ремонт кондиционера и от чего зависит цена?

Есть несколько факторов:

  1. Сложность работы. Например, гораздо проще отремонтировать рабочее колесо вентилятора, чем компрессор.
  2. Нормальный доступ к устройству.
  3. Стоимость расходных материалов и запчастей. Если мастеру придется заменить теплообменник, а не паять его, то стоимость предоставляемых услуг возрастет.
  4. Острая необходимость. Если вы не хотите ждать ухода специалиста, вы можете заказать срочный ремонт кондиционера, но это удвоит стоимость.
  5. Ночной звонок. Некоторые сооружения не могут быть отремонтированы в течение дня, и ночные тарифы, как правило, варьируются

Чтобы определить окончательную стоимость ремонта системы кондиционирования воздуха, мастер составляет смету предоставленных услуг и количество использованных материалов. Дополнительные услуги, предоставляемые во время ремонта, могут быть указаны.

Для ясности ориентировочная оценка ремонта кондиционера приведена ниже.

Возможные причины неисправности вентилятора

При выявлении даже малейших сбоев в работе вентилятора, необходимо принять незамедлительные меры по обнаружению и устранению неисправности. В случае, если устройство не будет выполнять положенные ему функции, это может привести к перегреву отдельных деталей и узлов, что может вызвать более существенную поломку в системе. В некоторых случаях диагностику невозможно выполнить без специальных знаний и инструментов, но нередко обнаружить неисправность можно и своими силами без помощи специалиста. Чаще всего поломка вентилятора бывает вызвана одной из нескольких причин:

  1. Отсутствие напряжения на контактах электромотора. Данная проблема обнаруживается в случае неисправности электропроводки или выхода из строя отдельных деталей электрической схемы.
  2. Открутился или ослабел фиксирующий винт на турбине, с помощью которого она крепится на вал электродвигателя.
  3. Изношенные или поврежденные подшипники. Данная проблема может появиться при неправильной транспортировке кондиционера или после его многолетней эксплуатации.
  4. Неисправность электромотора. Обычно бывает вызвана пробоем изоляции или нарушением целостности обмотки двигателя, который при подаче напряжения просто не включается.
  5. Блокировка лопастей. Данная проблема характерна для внешнего блока, внутрь которого с улицы могут попасть ветки или мусор, не дающие лопастям вентилятора вращаться.
  6. Замерзание лопастей. Если кондиционер не оборудован «зимним» режимом, то при попытке включить его при отрицательной температуре воздуха, лопасти вентилятора внешнего блока могут быть заблокированы намерзшим внутри льдом. Поэтому пользоваться кондиционером зимой для обогрева помещения категорически запрещается.
Статья в тему:  Как выбрать кондиционер lg

Диагностика наружного и внутреннего блоков

Причины проблем с вентилятором внутреннего блока можно найти самостоятельно.

Если вентиляция не работает, необходимо:

  • проверить напряжение в коммунальной электросети:
  • провести проверку работы контактора, переключающего напряжение с вентилятора на компрессор;
  • осмотреть конденсаторы, изолированной отверткой замкнуть конденсаторные клеммы;
  • осмотреть крыльчатку, выявить повреждения лопастей;
  • протестировать обмотки электромотора, выявить люфты или заклинивание подшипника.

Чтобы проверить внутренний блок кондиционирования, который установлен в помещении, его не нужно демонтировать. Для диагностики необходимо только снять крышку, которая крепится на винтах или пластмассовых клипсах. Больше проблем с диагностикой выносного компрессора. Для проверки корпус нужно демонтировать со стены, работать с ним в помещении. Чтобы проверить параметры напряжения, используют вольтметры, мультиметры.

Не крутится вентилятор в сплит системе

Основными причинами поломок вентиляторов считается эксплуатация агрегата при очень низкой температуре и отсутствие должного ухода, как за внутренним, так и за наружными частями сплит-системы. Если чистку фильтров внутреннего модуля можно выполнить самостоятельно, то все профилактические работы на наружном модуле обычно выполняют специалисты сервисцентра. Ведь он располагается чаще всего на большой высоте, а устройство наружного блока кондиционера технически сложное. Помимо этого для устранения большинства поломок понадобиться разгерметизация контура (с последующей заправкой), что без специальных приборов и приспособлений выполнить невозможно. Поэтому, если не крутится вентилятор кондиционера, сразу же обращайтесь к нашему диспетчеру и уже вскоре исправный кондиционер наполнит ваш дом живительной прохладой.

В случае отказа компрессора кондиционера вы, вероятно, столкнетесь со следующими проблемами:

  • Шумы от наружного блока.
  • Дрожь от наружного блока при включении переменного тока.
  • Компрессор вообще не запускается.
  • Из блока выходит теплый воздух.
  • AC отключает ваш автоматический выключатель.

Причины, по которым вентилятор сплит-системы крутится, но компрессор не запускается

Неисправный термостат или неправильная настройка

Возможно, настройки термостата были случайно изменены. В результате вы ожидаете, что компрессор охладит комнату, но он получил иную программу. Эта программа может указывать ему, что в комнате уже холодно, поэтому компрессор перестает работать. Это простое решение. Вы настраиваете термостат на правильную температуру.

Если термостат сломан, наш специалист по ремонту сплит систем, сообщит вам об этом выполнит его замену.

Грязный фильтр и змеевики

Это может вызвать чрезмерную нагрузку на компрессор кондиционера и вызвать его перегрев. Это вызывает отключение компрессора. Несоблюдение правил очистки воздушных фильтров и змеевиков конденсатора – верный путь к отказу компрессора.

Всегда регулярно меняйте воздушные фильтры и очищайте змеевики конденсатора. Когда все препятствия будут устранены, воздух сможет циркулировать лучше, и ваша система будет работать правильно.

Статья в тему:  Что такое temp на кондиционере

На устройство не подается питание

Иногда эта проблема возникает в сплит-системах. Внешний блок может не получать питание. Однако вентилятор внутри все еще работает. Эта проблема требует от вас некоторых знаний в области электропроводки.

Проверьте проводку между наружным и внутренним блоками. Проверьте автоматический выключатель на предмет срабатывания и проверьте, не перегорел ли предохранитель. Если вы не можете сделать это самостоятельно, попросите специалиста по ремонту кондиционеров осмотреть ваш кондиционер.

Проблемы с конденсаторами и реле

Конденсатор и реле необходимы компрессору для получения мощности, необходимой для работы. В большинстве случаев из-за этих двух факторов компрессор перестает работать. Они стоят недорого, и покупка их на замену не будет столь ощутимой. Замена их – непростая задача, поэтому оставьте работу специалисту.

Выдувной компрессор

Если вы оставите мелкие проблемы в покое, в конечном итоге они станут более серьезными проблемами. Худшее, что может случиться, – это то, что эти небольшие проблемы могут привести к взрыву компрессора и серьезному его повреждению.

Если агрегат перегревается или конденсатор неисправен, весь компрессор может выйти из строя. Мертвый компрессор означает мертвый кондиционер. Если компрессор перегорел, вам нужно будет заменить весь компрессор или купить новый кондиционер.

Внутренние и наружные блоки не совпадают

Это проблема с раздельными блоками сплит-системы. Вы не можете заменить внутренний или наружный блок любым типом, который вам нравится. Вы должны быть уверены, что они подходят друг другу. Если блок был недавно заменен, но компрессор работает неправильно, возможно, эти две группы разные. Определить это точно может мастер по ремонту сплит-систем

Кондиционеру более 10 лет

Срок службы старого кондиционера в конечном итоге сокращается. Даже при надлежащем обслуживании блок переменного тока в конечном итоге выйдет из строя, и его необходимо будет заменить.

Если компрессор старой сплит системы перестает работать, но вентилятор продолжает работать, это один из первых признаков того, что срок службы системы подошел к концу.

Лучше купить новый кондиционер и заменить существующий, чтобы избежать дорогостоящих проблем.

Типовые признаки неисправностей кондиционера

Основных признаков отказа какого-либо из узлов кондиционера немного. При появлении любого из них следует немедленно отключить оборудование от питающей сети и попытаться выяснить причину сбоя (или же вызывать специалистов сервисного центра):

Вариантов, которые можно включить в список еще множество, и каждый из них имеет собственные причины такой реакции (точнее, ее отсутствия) со стороны оборудования:

  • Кондиционер не включается

Термин «не включается» обычно понимают в широком смысле.

К этому варианту неполадок основная масса пользователей относит отсутствие:

  • реакции на нажатие кнопок дистанционного или проводного пульта;
  • индикации на лицевой панели внутреннего блока;
  • забора воздуха из помещения и его возврата после охлаждения/нагрева;
  • характерного шума вентиляторов и компрессора;
  • перемещения жалюзи;
  • вращения лопастей вентиляторов, которое можно наблюдать через решетку на корпусе наружного и (при желании) на внутреннем блоке.
  • Кондиционер не охлаждает/не нагревает воздух
Статья в тему:  Как правильно выбрать кондиционер panasonic

Такая ситуация, как правило, описывается однозначно. При включении кондиционера работа узлов не отличается от обычной – запускаются вентиляторы и компрессор, устанавливаются в заданное положение или совершают качания жалюзи, нагнетается поток воздуха. Однако температура воздуха на выходе остается такой же, как и в помещении или отличается от нее крайне незначительно. Именно с таким проявлением неисправностей пользователи бытовых сплит-систем сталкиваются наиболее часто.

  • Нарушен временной цикл работы сплит-системы

В этом случае кондиционер либо включается с задержкой от нескольких секунд до минут, либо после перехода в активную фазу охлаждения/обогрева отключает компрессор и вентиляторы через несколько секунд/десятков секунд. При этом времени в этой фазе недостаточно, чтобы набрать нужные параметры температуры в помещении.

  • Течь конденсата из внутреннего блока.
  • Обмерзание элементов конструкций и др.

Без детальной диагностики определить неисправность, которая стала причиной такого поведения оборудования практически невозможно. Частично ее можно провести самостоятельно, но лучше поручить эту задачу специалистам сервисных компаний. В их распоряжении есть соответствующее оборудование и контрольно-измерительная аппаратура, более детальная документация на каждую модель климатической техники.

Разобраться пользователю в проблеме самостоятельно поможет система диагностики кондиционера. Сегодня она работает практически на всех, даже самых бюджетных, моделях. Электронный блок проводит опрос установленных в системе датчиков и по их показателям, в случае возникновения неполадок, выдает коды ошибок на сервисном дисплее или в виде комбинации светодиодных индикаторов.

Как правило, их можно найти в документации на сплит-систему, как и возможные причины их появления, и методы устранения неполадок. Следует отметить, что в большинстве случаев для ремонта потребуется вмешательство квалифицированного специалиста.

Оснащенные новыми электронными блоками с функциями «Интернета вещей» или Bluetooth-контроллерами системы могут выдавать сообщения об ошибках непосредственно в пользовательское приложение.

Универсальный способ снизить вибрации — установить виброгасящие опоры.

Опоры выполнены из мягкого, но прочного на разрыв каучука, в который с двух сторон впаяны металлические шпильки с резьбой, не соединенные между собой. За счет этого достигается значительное снижение и гашение вибрации. Ввиду того, что шпилька внутри опоры не цельная, кондиционер не имеет «жесткого» соприкосновения с металлическими кронштейнами и не передает вибрацию кронштейнам-стене-помещению.

Иногда «умелые» монтажники заменяют профильные климатические виброопоры автомобильными аналогами (подушки радиатора и т.п.), которые не устойчивы к уф-излучения, из-за чего приходят в негодность через три-четыре года и вибрация становится большей, чем без использования проставок.

Виброопоры не входят в «стандартный» монтаж. Но если вы желаете получить максимальный комфорт, либо установка предстоит на ограждающей конструкции, вы всегда можете опционально заказать их. Стоимость составляет всего 25 BYN за комплект из 4-х штук.

Вы обнаружили, что от наружного блока кондиционера идет шум и вибрация, попытались устранить самостоятельно, но ситуация не изменилась? Обращайтесь к нам за профессиональной помощью!

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector