Дренажная трубка кондиционера рено меган 2

Итак ребятки, как и обещал ранее напишу ка, про то как чистил дренажку))
Проблема началась с того, что во время езды стал слышен звук переливающейся воды и вода на пасажирской стороне.
Заранее прошу прощения. фоток своих не будет… не вошло еще в привычку делать фотки во время ремонта)) но что бы было понятнее. позаимствую фотки с других источников… итак приступим.

1.Снимаем консоль настройки Аирбэга… та что справа торпеду у двери.
2. снимаем пластиковые накладки возле порога.
3. Снимаем бордачек. 2 саморезика справа. 3 если не ошибаюсь вдоль крышки. и один спрятан под загушечкой возле бордачка.
4.Сняли бордачек… далее снимаем бороду

5. отгинаем коврик чтобы он нам не мешал.
6.Далее смотрим под печку. дренаж находится куда показывает стрелка на рисунке ниже

итак. если делать как официалы то вам придется разбирать консоль и снимать печку… но мы то с вами русские!
Поэтому делаем поперечный надрез шумки чтобы был доступ к дренажной резинке.

далее добираемся до этой самой резинки… берем плоскую отвертку и начинаем вытасивать горловину которая заходит в печку… не пугайтесь если у вас хлынет из нее вода… это нормально. так как дренаж забит и воде некуда деваться.
8. как только мы освободили горловину то нам нужно будет освободить резинку от места заклепки.
делаем надрез канцелярским ножом как на рисунке ниже.

-=Делайте все хорошо, т.к плохо само получится!=-

Итак дошли таки руки почистить дренаж кондиционера. Стало совсем плохо, после часа езды с кондиционером лужа на пассажирском коврике объемом в стакан))
Все легко и просто:
1. Снимаем бардачок, не буду описывать как, кто не знает найдет отдельно
2. Задираем ковер, что бы не мешался
3. Надрезаем шумоизоляцию (см. фото), без этого будет тяжело подобраться к дренажу
4. Аккуратно выковыриваем трубку-грибок дренажа наружу, аккуратнее, поскольку хвост грибка надет на торчащий из днища саморез (см. фото), я снимал отверткой ))
5. Моем, чистим, ставим обратно

Статья в тему: Почему трубки кондиционера горячие

После сборки я проверил результат вставив вместо патрубка который идет на охлаждение бардачка воронку и залил туда не много воды, результат есть — вода потека из под днища!
На последок сделал тюнинг салонного фильтра ))))

Технически совершенное исполнение автомобиля не исключает его комплексное техническое обслуживание, которое на практике позволяет сохранить длительное время первоначальные заводские характеристики. Ремонт ходовой, двигателя, регламентная замена конструкционных элементов, поддающихся естественному износу, прокладок для многих автомобилистов являются привычными поводами для обращения в автосервис.

Если очистка системы не будет сделана вовремя, во время сильного дождя вода проникнет в салонный фильтр и салон, что вызовет, по меньшей мере, неудобства. В целом, дренаж делается таким образом:

необходимо снять дворники;
потребуется демонтаж пластмассовой защиты;
далее нужно прочистить и установить демонтированные элементы.

Если «верхняя» очистка не помогла, используют более радикальный способ, для этого потребуется:

снять колесо;
снять защиту под крыльями;
очистить шланг снизу, его диаметр около 20 мм, он имеет два прямоугольных изгиба, на конце установлен резиновый клапан.

Теперь рассмотрим систему и процесс очистки более подробно.

Renault Megane II прочистка дренажа кондиционера

При внешнем осмотре дефект можно и не заметить. Для диагностирования проблемы необходимо покачать двигатель. Замена обойдется в — рублей. С года опора была усилена, и ее ресурс значительно увеличился.

Как показывает опыт, быстрей умирает опора у любителей “позажигать”. Тянуть с ее заменой не стоит — двигатель начинает “гулять” в моторном отсеке, что прочистка дренажа кондиционера рено меган 2 потянуть за собой новые проблемы.

Чистка дренажных отверстий и трубок кондиционера Рено Меган

Отмечено несколько случаев падения двигателя на правый ШРУС из-за лопнувшего болта на верхней подушке двигателя. Ремонт при этом обошелся в тыс.

Статья в тему: Как снять радиатор кондиционера киа рио

Если он начал “потеть”, протяните болты крепления. Иначе возможно попадание масла прочистка дренажа кондиционера рено меган 2 антифриз и наоборот. Если после протяжки креплений или замены прокладки, термостат продолжает “сопливить”, прочистка дренажа кондиционера рено меган 2 его заменить. Насос системы охлаждения трудоспособен около 60 — тыс. Датчик положения коленчатого вала потребует замены после тыс. Катализатор, как правило, умирает к 90 тыс. С прогревом звук исчезает.

Проявляется эта особенность при пробеге более 30 — 60 тыс. Глушители Мегана довольно быстро поддаются коррозии, на поверхности которого образуются мелкие отверстия размером 0,5 — 1 мм. Ощутимых изменений в звуке не происходит. Бензиновый 1,6 л — самый массовый.

Наиболее надежен 1,4 л. Двигатели не отличаются повышенным расходом масла даже при существенном пробеге, за исключением 2-х литрового мотора. При пробеге последнего более тыс. На 2-х литровом двигателе катушки зажигания служат дольше. Информации о дизельных двигателях очень мало, но среди проблем можно выделить прогар шайбы под форсунками при пробеге более тыс.

Топливный фильтр требует замены через каждые 30 тыс. Турбина живет около тыс.

Коробка передач На Renault Megane 2 устанавливались механическая и автоматическая коробки передач. Обе коробки не отличаются высокой надежностью. Часто встречающаяся проблема на МКПП — свист выжимного подшипника при включении сцепления.

Первые толчки появляются при пробеге более 60 тыс. Причина в качестве материала из которого изготовлен диск сцепления, кроме того при нагреве диска ведет демпферные пружины. Способствует этому и вышеописанная проблема с нижней опорой двигателя. В результате диск сцепления деформируется и изнашивается неравномерно. Замена сцепления надолго не прочистка дренажа кондиционера рено меган 2, все повторяется через 30 — 40 тыс. Renault, как это не странно, зная о дефекте, кардинальных решений не предпринимает.

Статья в тему: Можно ли включать кондиционер на всю ночь

Комплект сцепления обойдется в 11 — 13 тыс. В большинстве случаев ситуацию спасает установка диска сцепления от Рено Сценик или Лагуна, который прослужит не меньше км.

Небольшие неудобства доставляет трос механизма выбора передач, соскакивающий с кулисы переключения передач из-за износа фиксирующего пистона.

Машина стоит у них Alexey Jucunda Андрей, и во сколько обходится ремонт? Andrey Maciek Алексей, замена этого резистра рублей, но эта работа того не стоит. Если есть теплый бокс и необходимый инструмент можно прочистка дренажа кондиционера рено меган 2 самому поменять.

А сам резистр я заказал в интернет магазине за Прошу обратить внимание, что каталожный номер оригинал — Renaultа заменитель Valio.

Если брать оригинальный будет Считаю, что брать оригинал не имеет смысла. Alexey Jucunda да я ещё даже не знаю резистр ли это, вот сегодня поеду в гараж и начну с дренажей как говорят, а дальше видно будет, спасибо за инфу. Alexey Jucunda делов то было Andrey Maciek Алексей, Можно сказать повезло Приятной эксплуатации. Alexey Jucunda Андрей, спасибо. Guzel Merritt Алексей, У меня такая же проблема, подскажи пожалуйста где находится этот разьем Alexey Jucunda электрик залез со стороны водителя, не снимая пластик, где то в районе педали газа, только ближе к центру торпеды и по моему чуть повыше, ещё он говорил что неудобно и ему какие то трубки мешали.

Andrey Maciek Подскажите пожайлусто на коврики брузгает вода как ее слить рено меган3 86л Anton Ricca Алексей, забились дренажи на Рено Меган 3 в следствии вода лилась в прочистка дренажа кондиционера рено меган 2 и после чего не работает моторчик печки еду к офицалом разбираться что там может быть Elena Прочистка дренажа кондиционера рено меган 2 жесть у меня таже проблема, уже пол машины прочистка дренажа кондиционера рено меган 2, не понимают как добраться до вентилятора говорят какието шеточки залипли, показали машину чуть не упала в обморок Sanya Thatcher Слушайте, а на 2 м мегане может такое тоже быть?

Статья в тему: Как снять печку на приоре с кондиционером

Периодичность заправки и чистки кондиционера Renault Megane (Перово, ВАО)

Автомобильные кондиционеры – самая последняя система, которую хочет обслуживать автовладелец, но самая первая, которую он пытается включить во время летнего зноя. Всё время автовладельцы отсрочивают обслуживание, что приводит к неисправностям электромагнитной муфты. Производители автомобилей советуют выполнять ТО кондиционеров 1 раз в каждые 2 года, но в действительности выполнять техобслуживание важно ещё чаще по причине магистралей.

Магистрали кондиционеров всё реже изготавливаются из алюминиевых сплавов и на их место приходят полимерные резиновые трубки. Трубки со временем рассыхаются и утрачивают гибкость, вследствие чего слабеет и их герметичность. В дальнейшем даже несущественная трещина может выпускать в месяц до 20% хладагента, что приведёт к поломке всей системы. Обслуживание системы кондиционирования состоит из определённых услуг:

Заправка хладагентом – существует несколько главных видов этого вещества, каждый из которых используется сегодня в разных машинах, заправка кондиционера Renault Megane тоже может проводиться разными хладагентами в зависимости от года производства модели.
Чистка – замену салонного фильтра, очистку магистралей и кондиционера Renault Megane советуется выполнять 1 раз в год, а при частой езде в большом промышленном городе эту процедуру стоит проводить чаще, – 2 раза в год.
Проверка на герметичность деталей.

Совокупная стоимость чистки и заправки кондиционера Renault Megane рассчитывается из стоимости фильтра, работ по очистке и цены фреона.

Renault Megane ll заправка Кондиционера через порт высокого давления!

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

Версия для печати

Mafic

Bosch ME17 от Ras.667 Hyundai и KIA

PSA Bosch ME7.4.5 от Art PRO™

Башкиров Владимир

Mafic

Мысль правильная, можно пром. феном нагреть, и долить оставшееся кол-во не запуская компрессор..)

Добавлено через 6 минут

Оппа. вот еще на другом форуме накопал:
Че вы грузите человека.
Уважаемый друг! На уродском авто рено меган -все уродское. Именно поэтому там на магистрали низкого давления стоит порт – как на всех нормальный машинах – на высокой. То, что вы видите – это и есть обратка. Только на нее надо одевать красный кран. -)))))) Это давно известный прикол лягушатников, чтобы сбить нашего брата с толку

VIK 26

Башкиров Владимир

GCK clin

Ну тогда расскажите всем, где он расположен территориально, раз Вы знаете.

Башкиров Владимир

Судя по этой ссылке там только порт высокого давления, так что-же греть баллон, до какой температуры греть его безопасно?
http://www.club-renault.ru/uploads/f. M.R.364-61.pdf

Я так понимаю что, принудительно запустить компрессор можно, но что это даст, если это порт высокого давления, то всасывать туда не будет, будет только травить, вроде бы как?

Подскажите на будущее порт на толстой трубке какой?

P S В этой машине порт стоит на толстой трубке под коннектор высокого давления.

Mafic

Вообще на толстых трубках – низкое давление, на тонких высокое. На колпачке L – низкое H – высокое. Порты так-же могут быть установлены непосредственно на самом компрессоре.
Греть опасно – там на балоне написано. Но если не ссыкатно, то грейте, там , на баллоне, есть пробка для безопасности, которую вышибет при перегреве. Желательно направить эту пробку при прогреве, себе в голову, чтобы потом неповадно было греть.

Для остальных – на токарном станке, тоже можно работать в перчатках и без нарукавников, стоять под грузом башенного крана, а так-же переходить на красный свет на оживленном перекрестке.

Башкиров Владимир

Башкиров Владимир,

Я так понял только вакуумировать по дольше, не греть, и всё получится, так ?

Но всё таки какой же там порт, по мануалу высокого давления, под толстый штуцер, но стоит на толстой трубке.

Башкиров Владимир, Вы пожалуйста поясните.

Mafic

У меня на все авто нет мануалов. Я-ж пояснил уже –

на толстых трубках – низкое давление, на тонких высокое. На колпачке L – низкое H – высокое

И Вы немножко оцените взглядом всю систему. После компрессора, до испарителя – высокое давление, после испарителя до компрессора – низкое.

Башкиров Владимир

страница 1 раздела 62А

По логике тоже понимаю, что это клапан низкого давления, в мануале всё наоборот, перечитал весь раздел, “везде см инструкцию к станции”, на колпачок не обратил внимание, первая машина за сезон.

Mafic

Taras

“На автомобилях с одним заправочным клапаном, он имеет большой диаметр и установлен на ветви низкого давления холодильного контура”.

Техническая нота 6001 А. Система кондиционирования воздуха. Все модели.

Баллон сильно греть нельзя, но подогревать желательно.

Башкиров Владимир

Башкиров Владимир, зачем же так категорично?
Это не флуд. Это элементарная физика, подтвержденная практикой. Из холодного полупустого баллона иногда весьма проблематично сходу заправить систему.
Про нагрев можете прочитать в мануалах по ручной заправке кондиционеров, хотя бы в “Руководстве по обслуживанию и диагностике систем кондиционирования воздуха”. М.Рэндалл. Алфамер Паблишинг, 2008. Правда, речь там идет о заправочных цилиндрах.

Собственно, и в инете долго искать не пришлось. Буквально по третьей ссылке в Яндексе:

То что вы видите на баллоне на фото внизу – электрический подогреватель со встроенным термометром и термостатом.

ateu, Это картинка из обучающего материала =©2002 TOYOTA MOTOR CORPORATION. Все права защищены=. В тексте приведеном идет речь о низкой температуре окружающего воздуха, а это , как обще принято ниже 0гр. При таких условиях может возникнуть необходимость дать хладагенту плюсовую температуру и в соответствии с вашей информацией источником тепла не более 40гр. Заправочные станции могут иметь функцию подогрева, но здесь автоматика следит за безопасностью. В этом мануале обращают внимание на

Правила техники безопасности при работе с хладагентом

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Не приближайте лицо к баллону с хладагентом или к заправочной трубке при снятии и установке баллона. Надевайте защитные очки. Попадание хладагента в*глаза может привести к потере зрения.
Не направляйте дно баллона на людей. В дне баллона предусмотрено устройство выпуска газа в аварийной ситуации.
Не нагревайте баллон с хладагентом, не помещайте его в кипящую воду, так как он при этом может разорваться.

Кроме того по правилам нельзя, чтоб балон находился возле источников тепла и под прямыми лучами солнца, если это может привести к повышению температуры более, кажется, 52гр. Тоесть неконтролированное тепло для нагрева не допускается. В данном случае температура окружающая явно не низкая и вопрос видимо в незапуске кондиционера в другом, а не в недостаточном давлении. 20гр. хладагента обеспечит давление около 8 атм. и при невключении компрессора надо искать причину не в температуре хладагента.

«Нижняя» прочистка испарителя

Если не помогла «верхняя» прочистка, то советуем сделать прочистку испарителя. Это так называемая «нижняя» прочистка. Это можно сделать с внешней стороны, сняв колесо, таким образом, у вас будет доступ ко всей системе. Непосредственно испаритель можно почистить со стороны салона. Его засорение дает неприятный запах. Для прочистки понадобится специальный состав, например, фирмы Маннол. На баллоне средства имеется инструкция, которая позволит все сделать без ошибок.

Еще понадобится резиновый прозрачный шланг с сечением 5 мм с переходником. Его нужно подсоединить к баллону. После этого снимают обшивку с бардачка и салонный фильтр. Затем снимается пластмассовая трубка, как показано на фото. После нужно вставить шланг и закачать средство до тех пор, пока вы не увидите вытекающую пену. Через 3-4 минуты нужно включить в режиме рециркуляции вентилятор, через несколько минут очищение испарителя будет проведено в полном объеме. Она полностью будет санирована, как следствие, пропадет запах.

Обратим внимание, что опытные мастера после прочистки рекомендуют заменить и салонный фильтр. Таким образом, вы проведете регламентный ремонт самостоятельно, не обращаясь в автосервис.

Очевидно, что небольшие знания об устройстве своей машины помогут вам провести полноценное техническое обслуживание системы кондиционирования. Регулярная прочистка поможет избежать каких-либо проблем в работе, в результате функциональные элементы будут требовать замены по износу при условии «щадящей» эксплуатации.

Причины поломки трубок

Ремонта требуют трубки кондиционера Логан, которые были сломаны или засорились в процессе неправильной эксплуатации системы кондиционирования. В большинстве случаев элементы системы засоряются зимой, когда кондиционером не пользуются. Чаще засор появляется на участке между радиатором охлаждения и радиатором кондиционера.

Алюминий, из которого изготавливаются трубопроводы, повреждается в результате резких перепадов температуры, повышенной влажности, из-за воздействия реагентов. Также разрушению подвержены резиновые прокладки и уплотнительные кольца.

Учитывая, что климат в нашей стране является достаточно суровым и автомобиль испытывает серьезные нагрузки из-за низкого качества дорог, срок службы элементов и узлов автокондиционера снижается.

Состояние трубок оказывает влияние на долговечность кондиционера. Если тянуть с ремонтом, можно дождаться ситуации, когда компрессор разгерметизируется, в результате чего кондиционер придет в негодность и потребует замены. Также одним из последствий загрязнения трубок кондиционера является негативное влияние на здоровье тех, кто передвигается в машине.

Чистка дренажной системы

Для начала вам придется разобрать кондиционер. Осторожно снимите крышку с кондиционера и извлеките черные фильтры. Затем отогните нижнюю лопасть, через которую идет воздушный поток, и выньте из-под нее две заглушки. Открутите винты. Во время выполнения всех манипуляций устройство должно быть отключено.

Снимите поддон, в котором скапливается конденсат испарителя. Для того, чтобы это сделать нужно вначале вытянуть черный кабель из инфракрасного датчика, закрепленного в пенопласте, а затем открутить саморезы, удерживающие моторчики лопасти. Все, можно вытягивать поддон. Тяните его по чуть-чуть и с уклоном вниз. За дренажным отверстием находится дренажный шланг, его необходимо отсоединить. После этого у вас, наконец, появится доступ к дренажному патрубку. Подсоединяем к дренажному патрубку шланг от насоса, и производим продувку. Главное, чтобы диаметр шланга и патрубка совпадали. Для того чтобы хорошо промыть и продезинфицировать патрубок и всю дренажную систему кондиционера закачиваем внутрь при помощи насоса хлоргексидин. Данный препарат часто используют для дезинфекции в больницах. Нам понадобится примерно четыре флакона препарата. Пока жидкость действует, промываем сам дренажный поддон испарителя и другие его детали, на которых осела грязь и пыль.

По истечении пятнадцати минут (именно столько нужно времени для того, чтобы препарат подействовал) нужно подключить к шлангу пылесос, который высосет всю грязь, которая осталась в дренажной системе. Второй вариант предполагает включение пылесоса в режим выдувания. Таким образом, вы добьетесь эффективного избавления выдуть дренажа от остатков грязи. После этого можно залить в дренажную систему полтора литра воды для проверки. Если вода свободно выливается через отверстие дренажа, то поздравляем, вам удалось почистить дренажную трубку самостоятельно. Если возникают какие-либо затруднения при выходе воды из трубки, то можно повторить последнюю процедуру еще несколько раз.

Монтаж обманки

Сварочный аппарат;
Шлифовальная машинка;
Металлическая труба;
Фланцевые соединения.

Отключить действующий датчик концентрации кислорода;
Сварочным аппаратом вырезать катализатор на участке выхлопной трубы;
Вварить металлическую вставку;
Вкрутить проставку вместе с контролером ДКК.

Для установки электронной обманки (эмулятора) необходимо перепрошить электронный блок управления.

Renault Megane II. Схемы электрооборудования

Автоматическая коробка передач DP0 3.

Система снижения токсичности 2.

Таблицы 4. Антенны запуска двигателя и открывания дверей 7. Механизмы боковых открывающихся элементов кузова 8.

Трансмиссия 3. Описание автомобиля 1.

Дренажная трубка кондиционера рено меган 2